Servolenkung bei 68er GT 390

McClane · Beitrag von **McClane** » Mi 11. Mär 2009, 16:49

Hallo Leute,

erstmal ein freundliches Hallo an alle Mustang und Forums-Freunde

Ich bin seit zwei Wochen stolzer Besitzer eines 68er Mustang GT 390 CoupeÂ´s und wollte meinen Forums-Einstand gleich mal mit einer kleinen Frage erÃ¶ffnen.

Ich habe folgendes Problem:

Wegen einer Behinderung an meiner linken Hand bin ich mehr oder weniger gezwungen eine Servolenkung nach zu rÃ¼sten. Leider konnte ich bisher im Internet nicht wirklich viele Infos bezÃ¼glich der benÃ¶tigten Teile, Aufwand und eventuellen Kosten bzw. Einbau-Problemen finden, daher wende ich mich nun vertrauensvoll mit dem Problem an euch.

Hat da jemand schon spezielle Erfahrungen gesammelt oder kennt vielleicht sogar eine gute Adresse fÃ¼r den Umbau?

Eine zweite kurze Frage wÃ¤re dann nach einem Ersatzrad (sicher ist sicher ). Wo bekomme ich denn eine passende Felge fÃ¼r das gute StÃ¼ck her? Die Ã¶rtlichen ReifenhÃ¤ndler in Speyer haben mich nur mit einem freundlichen KopfschÃ¼tteln verabschiedet...

Ich danke euch schonmal herzlich im Voraus und freu mich Ã¼ber jede Antwort

GruÃŸ Frank

69ShelbyGT500 · Beitrag von **69ShelbyGT500** » Mi 11. Mär 2009, 17:55

Hallo Frank!

Zuerst herzlich willkommen und gleich die Antwort:

Bei SPEYER gehst Du natÃ¼rlich zu RED LINE MOTORS ( http://www.redlinemotors.de )

Peter Ritscher wird vielleicht sogar alle Komponenten aus einem Umbaufahrzeug dahaben, denn Red Line baut sehr viele Mustang mit Racing Option und da wird meistens die Servolenkung rausgeschmissen.

Ersatzradfelge = RLM

Ersatzrad empfehle ich von Firestone einen 145/14er Reifen. Nimmt viel weniger Platz im Kofferraum weg, weil in der GrÃ¶sse sieht es eher wie ein Notrad aus.

McClane · Beitrag von **McClane** » Mi 11. Mär 2009, 18:12

Hallo Ralf,

danke fÃ¼r den guten und schnellen Tipp! Da werd ich mich morgen gleich mal anÂ´s Telefon schwingen

GruÃŸ Frank

sasser · Beitrag von **sasser** » Mi 11. Mär 2009, 19:52

MuÃŸ der Reservereifen eingetragen werden in der kleineren Dimension?

mfG JÃ¶rg

69ShelbyGT500 · Beitrag von **69ShelbyGT500** » Mi 11. Mär 2009, 21:27

sasser hat geschrieben:MuÃŸ der Reservereifen eingetragen werden in der kleineren Dimension?

mfG JÃ¶rg

Solange Du ihn nur in dieser Notfallsituation fÃ¤hrst ( also der alte defekte noch im Kofferraum liegt ) nein. Auch NotrÃ¤der mit kleinerem Durchmesser sind nicht eingetragen.

Orbiter · Beitrag von **Orbiter** » Do 12. Mär 2009, 06:10

@ Mc Clane !

Ich spiele mit dem Gedanken bei meinem 67er die Servo Rauszuwerfen.

Wenn Du nichts findest,

Tauschen wir einfach, und alle sind glÃ¼cklich.

@ den Rest !

Oder gibt es zwischen meinem Smallblock, und dem Mc Clane seinem Bigblock unterschiede bei der Servoteilen wie andere AufhÃ¤ngungen usw. ?

GrÃ¼ÃŸe

Markus leicht servo unterstÃ¼tzt Bernhardt

69ShelbyGT500 · Beitrag von **69ShelbyGT500** » Do 12. Mär 2009, 10:03

Orbiter hat geschrieben:
.....

@ den Rest !
Oder gibt es zwischen meinem Smallblock, und dem Mc Clane seinem Bigblock unterschiede bei der Servoteilen wie andere AufhÃ¤ngungen usw. ?

GrÃ¼ÃŸe
Markus leicht servo unterstÃ¼tzt Bernhardt

FrÃ¼hes Baujahr 67 hatte noch ein Lenkgetriebe mit durchgehender LenksÃ¤ule bis hin zum Lenkrad.

SpÃ¤tere 67er und natÃ¼rlich dann auch 68er hatten dann 10cm Ã¼ber dem Lenkgetriebe eine Hardy-Scheibe, an der man LenksÃ¤ule und Lenkgetriebe trennen konnte.

Orbiter · Beitrag von **Orbiter** » Do 12. Mär 2009, 11:22

@ Ralf !

Ist den das Lenkgetriebe mit zu tauschen bei dem Umbau Servo rein oder raus ?

Bei meinem ist die LenksÃ¤ule ohne Hardy Scheibchen,

Ser Beruhigend das im Falle eines Unfalls das Auto den Fahre fÃ¼r seine FahrlÃ¤ssigkeit mit dem Lenkrad Hieb bestraft !

@ Ralf Spezial Nachricht !

Danke die Post ist angekommen.

GrÃ¼ÃŸe

Markus jetzt offiziell anerkanntes und schriftlich ausgewiesenes FMCOG Mitglied Bernhardt

Nordlicht · Beitrag von **Nordlicht** » Do 12. Mär 2009, 11:51

Hallo Markus,

Willkommen im Club!

Genau betrachtet gab es 1967 drei verschiedene Lenkgetriebe. Ein frÃ¼hes mit durchgehendem Schaft und dÃ¼nner Ausgangswelle, ein mittleres mit durchgehendem Schaft und dickerer Ausgangswelle und schlieÃŸlich das spÃ¤te mit kurzem Schaft und Hardyscheibe wie beim 68er.

Deine Lenkung lÃ¤sst sich mit dem 68er also nicht problemlos tauschen.

GrundsÃ¤tzlich: die Servolenkgetriebe haben in der Regel eine direktere Ãœbersetzung (16:1) als die meisten Standardmodelle mit manueller Lenkung (19,9:1). Ausnahme: spezielle Sportversionen bekamen das Lenkgetriebe der Servo. Da muss man beim Lenken dran zerren wie ein Tier, aber es lÃ¤uft halt direkter als mit dem leichtgÃ¤ngiger Ã¼bersetzten Standard-Lenkgetriebe.

Man kann anhand der angeschraubten BlechfÃ¤hnchen erkennen, welches Lenkgetriebe man verbaut hat. Ich habe die Infos auf der Website

http://www.schouwer-online.de/ford/must ... triebe.htm mal zusammengetragen. Schaut mal rein, vielleicht kann ein Profi da noch was ergÃ¤nzen.

GruÃŸ

Hartmut

69ShelbyGT500 · Beitrag von **69ShelbyGT500** » Do 12. Mär 2009, 16:31

Orbiter hat geschrieben:@ Ralf !

Ist den das Lenkgetriebe mit zu tauschen bei dem Umbau Servo rein oder raus ?

Bei meinem ist die LenksÃ¤ule ohne Hardy Scheibchen,
.....

Beim Austausch ist folgendes zu beachten:

Lenkgetriebe

Komplettes LenkgestÃ¤nge unter dem Auto angefangen von den KugelkÃ¶pfen, zentrale Lenkstange, an der der Umlenkhebel vom Lenkgetriebe befestigt wird, Halterung am rechten Rahmen und wieder Kugelkopf.

Servo wie oben, wobei an der Zentralen Lenkstange noch das Steuerventil und der Druckzylinder montiert ist.

Servopumpe mit SchlÃ¤uchen und Halterungen am Motor; je nach Baujahr sogar noch mit eingebauten ServoÃ¶lkÃ¼hler ( im 69er hab ich das drin )