1969 Mustang aus Oberösterreich

[LehnaC]

Ein Freund und ich haben letztens mit einer Drohne ein wenig experimentiert:
Hauptdarsteller: natürlich mein 1969er Mach 1 in acapulco blue

https://www.youtube.com/watch?v=6_2FvsSwZyY

Viel Spass!

[TG-Tommy]

Klasse

[Braunschweiger]

Superschöne Wagen und mit der Drohne super ins Bild gesetzt, was heute so alles machbar ist, super.
Gruß Harald

[mustang88gt]

Hallo.

Eigentlich ein schönes Video, aber durch die doofe Musik hört man den Mach1 gar nicht...

En Gruess us Bennau / CH

Urs

[schuschi]

schönes Auto, bin neidisch!

[LehnaC]

Danke für die positiven Rückmeldungen.
Die Musik musste sein, weil die Rotorblätter der Drohne irre laut sind.
Beim nächsten Video werden wir dieses Problem hoffentlich irgendwie lösen können.

[LehnaC]

Einen kurzen Bericht über mein Hobby findet Man(n) in der Jänner Ausgabe (1/2018) von Chrom&Flammen

C&F Artikel.jpg (367.18 KiB) 523 mal betrachtet

[LehnaC]

Das original Foto. Hab ich beim Besuch meines "alten" Mustangs beim Stift Heiligenkreuz (bei Wien) aufgenommen.
Ist was besonderes, wenn man seinen ersten Mustang nach langer Zeit wieder sieht.

Coupe & Mach1.JPG (364.02 KiB) 514 mal betrachtet

[Tomy_Mach1]

Hab ich gelesen und hab mich gefreut das es noch weitere Mach1 bei uns gibt

[LehnaC]

Update 2018 - Kupplung und hydraulische Betätigung

Nach meinem erfolgreichen Getriebeumbau im letzten Jahr, hab ich mir überlegt, was ich an dem Ganzen noch verbessern könnte.
Die Kupplungsbetätigung! Hatte eine selbst zusammengebastelte hydraulische Kupplungsbetätigung, die mir 2016 sehr viele Nerven gekostet hat.
Nach kurzer Recherche im Internet hab ich mich für das System von Modern Driveline entschieden.
Dann kam noch die leichte Aluminium T-5 Kupplungsglocke dazu.
Zwangsweise brauchte ich dann auch noch eine kleinere Kupplung (10,4 Zoll), eine kleinere Schwungscheibe (157 Zähne - vorher 164) und einen kleineren Starter.

Master-Zylinder:

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Slave-Zylinder:

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Kupplungsglocken - links die Alu-T5 Glocke und rechts die alte Toploader Glocke (Lakewood) mit der T-5 Adapterplatte:

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Fazit: Die Kupplung lässt sich jetzt ganz leicht und verlässlich betätigen.
Hab bei diesem Umbau 21kg an Gewicht eingespart. Insgesamt mit dem T-5 Getriebe sinds dann 40kg.
Der Motor dreht jetzt, mit der kleineren Schwungscheibe und Kupplung, schneller hoch.

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