Der Gau - Auswirkungen einer gebrochenen Ventilfeder

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Zum besseren Verständnis Bilder vom Zustand vor Juli 2012.

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Leider ist bei langsamer Fahrt in München auf dem mittleren Ring eine Ventilfeder gebrochen.
Es hat nur ganz leise "ding ding" gemacht und ich habe keider das Geräusch als gebrochenen Kipphbel
fehlinterpretiert.
Dummerweise bin ich weitergefahren - nach 50 Km kam der große Knall.

[Schraubaer]

Hut ab, so ´ne Schwachsinnstat zuzugeben!

Heiner...

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Das war an einem Freitag.
Am nächsten Tag haben wir den Motor ausgebaut und ich dachte noch mir schnell einen Ersatz in der Bucht zu schießen.
Leider hat sich dann der Grund für die Vbrationen herausgestellt - Riefen am Wandler am Eingang zum Getriebe.
Da war ich dann nicht mehr so gut drauf.

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Das war aber leider nicht alles.
Im Frühjahr 2004 wurde einiges in meinem Auftrag geschweißt - wohlgemerkt von einem Deutschen Karosseriespengler.
Die Stelle am Rahmen kam mir mehr als komisch vor.
Es hat sich dann herausgestell dass der gute Mann Kaltmetall im Rahmen verarbeitet hatte weil er zu faul war die Fächerkrümmer abzubauen.
Drunter sieht man sehr schön das neue Blech nach außen zur Torque Box.
Ich war bedient und habe den Schrott in die Garage geschoben - und 1 Jahr nicht mehr angesehen.

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Mittlerweile bin ich wieder einen Schritt weiter.
Der Rahmen wurde an der Stelle auf beiden Seiten neu aufgebaut.
Die Torque Boxen "künstlerisch wertvoll" neu angefertigt.
Mittlerweile steht der Fastback wieder bei uns und - mal sehen wann es wieder weitergeht.
Es pressiert nicht.
Bezüglich Motor und Getriebe habe ich noch nicht den endgültigen Plan.

Gruß Uli

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Noch ein paar Bilder des Schreckens

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Jetzt ist alles wieder gut.
Die Stellen sind grundiert und versiegelt.

Gruß Uli

[66CON]

Mein Beileid. Schön das du wieder mut gefasst hast und schöne schlappen.