M U S T A N G - I N S I D E

Moin nochmals, ich war nun heute vormittag nochmals in der Werkstatt. Wir haben alle Hydros einzeln gezogen und geprueft. Die Teile sind quasi neuwertig; haben null Einlaufspuren. Man erkennt an allen Hydros minimale Drehspuren, da muss man aber bei perfekt passendem Licht schon sehr genau hinschaue...

Klar ist das Zerlegen und Reinigen null Problem. Nur: Wenn er bei warmer Maschine keinen oder zu wenig Druck mehr aufbaut, woran kann das liegen? Feder schlapp, Undichtigkeit zwischen Kolben und Buchse? In kaltem Zustand war es absolut leise, nach ein paar Minuten begann das Tickern. Normalerweise t...

Wenn du mit Stößelflächen die Auflagefläche der Hydros auf den Nocken der Nockenwelle meinst, dürfen die nicht plan sein. Die sind in Richtung Nockenwelle konvex, damit sie sich bei jedem Hub drehen können und nicht in der Führung einlaufen. Jupp, stimmt. So ist das auch beim Kaefer. Mit ´plan wie ...

Quatsch; Dichtungen haben die Dinger ja gar nicht...

Ich gehe davon aus, dass einer der Hydros zuviel Spiel hat; man konnte ihn per Hand einfach zusammen druecken...

aNDi

Moin zusammen, das mit den Hydros ist tatsaechlich so ne Sache. Wir haben am Mittag alle Hydros gezogen. Da sind nirgends auch nur irgendwelche Einlauf/pitting/Abnutzungsspuren zu sehen. Rein gar nichts; die Stoesselflaechen sind plan wie eine Glasscheibe. Und zwar alle! Zudem haben wir uns alle Noc...

Moin, Bilder sind gemacht. Die Kopfdichtung rechts war an der Bruecke zwischen Zylinder 1 und 2 verrottet. In 1 gibt es kleine Rostschatten, in 2 ist das schon deutlicher. An der mit dem Pfeil markierten Stelle spuert man mit dem Finger auch minimale Narben. mustang_zylinder_2_web.jpg mustang_zylind...

Hi Patrick,

Bilder kommen am Montag, hat heute nimmer gereicht.
Ich sehe dss aehnlich, er lief bisher so problemlos, da scheue ich dss große Programm.

Ein Hydro tickert leicht, das ist wohl der am betroffenen Zylinder.

Weiteres am Montag.

aNDi

Moin, nachdem eindeutig klar wurde, dass an meinem 67er Serien-289er die Kopfdichtung defekt ist, ging es an die Reparatur. Da ich im Winter sowas nicht selbst machen kann, habe ich mich entschlossen, den Mustang zu dem Betrieb zu geben, der beim Vorbesitzer schon jede Menge Arbeiten gemacht hatte; ...

Farbe der Testpampe spielt keine Rolle; ich kann mich auch irren. Bei der Messung stand ich daneben, zuvor waren beide Kammern gleich, eine der Kammern verfaerbte sich innerhalb weniger Sekunden. Das war schon mehr als eindeutig und nun machen auch die Symptome Sinn. Immerhin hat der Bosch-Mann nix ...

Kann sein, dass die Farben umgekehrt waren. Es gab 2 Glasblasen, einmal Test und einmal Vergleich.
Ich bilde mir aber ein, dass die Testfluessigkeit rasant von blassgelb nach graublau wechselte. Das waren nur Sekunden...

aNDi