M U S T A N G - I N S I D E

Heute habe ich festgestellt das meine Tankanzeige nicht mehr funktioniert. Jetzt wollte ich mal messen ob eine Spannung anliegt und wenn ich ans Instrument Spannung gebe ein Ausschlag vorhanden ist.
Jetzt aber zur Frage welche Spannung muss den ankommen?

Sky

Der Tankgeber (Im Prinzip ja nur ein verstellbarer Widerstand) liegt gg. Masse.
Wenn ich es jetzt grad richtig im Kopf hab, und du das Instrument mit dem Geberanschluß an Masse legst müßte es nen Vollausschlag geben....

MfG
Clemens

Hi Sky,

wie Du die Funktion des Tankgebers messen und das Instrument kalibrieren kannst ist einem Artikel von "Mustang Monthly" beschrieben:
Ford Mustang Instrument Panel Troubleshooting

http://www.mustangmonthly.com/techartic ... ewall.html

Gruß Kalli

Danke für die Antworten.
Zur Schande muss ich Depp gestehen das ich mich verschrieben hab.
Tankgeber habe ich gewusst. Gemeint habe ich aber Temperaturanzeige.

Bei mir sind beide Instrumente betroffen.

Tankgeber = Tank voll -> Anzeige steigt nur auf 3/4 an.
Temperatur = null Ausschlag.

Also nochmal richtig. Wie kann ich die Temperaturanzeige messen?

Sky

Genauso, Sensorkabel gegen Masse (kurzzeitig!) halten, Instrument muß voll ausschlagen! Tut´s das nicht, Kabel zum Instument durchtesten, wenn das O.K. ist, Eingangsspannung des Instrumentes (ca. 5,5V pulsierend) messen, wenn die Spannung O.K., ist das Instrument K.O.!

Heiner...

Wenn beide Instrumente betroffen sind, könnte es auch am VoltageRegulator liegen, der die Instrumente mit 5V versorgt. Den würd ich zu erst prüfen. Ist die kleine Blechbox hinterm Tacho.

Den Temp Geber geht auch gg. Masse - also Gebereingang des Instruments kurz gg. Masse brücken und schauen ob sich was tut... Ist denk ich das selbe wie beim Tankgeber..

MfG
Clemens

Edit: Heiner postete grad das selbe

Hallo Clemens,

Bezugnehmend auf den VoltageRegulator = auch wenn die Tankanzeige so lala also mit Ausschlag funktioniert?
Werde am Wochende mal anfangen zu messen und berichten.

Sky

Mann, bevor Du die Armaturen auseinander nimmst, setzt die Sensorkabel mal gegen Masse!

Heiner...

Wenn ich mich hier gleich mit Ranhängen darf:

Wie siehts es denn bei der Uhr aus? Wird diese beim 67er Coupe auch durch die 5,5V pulsierend Versorgt? Ich bilde mir ein, dass im "Mustang Restoration Handbook" ein Bild war, in dem die Uhr direkt an die Batterie gehalten wird.

Ich frage weil meine Uhr gerade beim Uhrmacher liegt und er wissen wollte welche Spannung dort anliegt, zwecks Test.

Hi David,

lt. Plan wird die Clock nicht über den Spannungsregler versorgt, der bekommt ja auch erst nach Zündung Strom sondern über einen Pin des Kombisteckers. Braucht ja auch Dauerstrom also 12V.