M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,

hab da mal wieder ne richtig dumme Frage!

Und zwar wollte ich gestern durch die Öffnung am Getriebeölstab etwas Öl nachfüllen (C4-Automatik). Die komplette Flüssigkeit die ich oben mit dem Trichter eingefüllt habe ist unten wieder rausgelaufen (wo genau, konnte ich noch nicht lokalisieren, auf jeden Fall nicht oben am Einfüllstutzen).
Jetzt meine Frage, kann ich das Getriebeöl nur bei laufendem Motor nachfüllen, wie eben auch beim Prüfen des Getriebeölstands? Oder was könnte der Grund sein dass mir das ganze Zeug wieder rausläuft?

Danke für eure Hilfe, viele Grüße
Andi

Hi Andi !

Das Öl ist an dem Entlüftung Röhrchen oberhalb des blauen quadratischen Deckelchen übergelaufen.
Normalerweise wird das Getriebe erst warmgefahren, und dann mit laufendem Motor der Ölstand kontrolliert.
dafür das Getriebe auf P Schalten.

Eine Ablassschraube um den Füllstand zu koriegieren gibt es nicht, du wirst die Schrauben von der Ölwanne abschrauben oder leicht öffnen müssen, oder mittels ( Strohalm) aus dem Peiolstab gehäuse wieder absaugen, Die Menge der Überfüllung ist ca 0,25l bis 0,5l.




Grüße
Markus Abgesaugt Bernhardt

Hi Markus,

danke für deine Antwort.
Genau da habe ich den Fehler auch schon gemacht. Ich Depp habe glaube ich meine Anleitung viermal durchgelesen, um dann doch den Ölstand auf N statt P zu kontrollieren. Ich habe allerdings, um mich langsam an die geglaubt richtige Menge heranzutasten, mit nur 0,25l angefangen und die sind so wie es aussah sofort wieder unten rausgelaufen.

Ich weiß, falls zu viel Flüssigkeit im Getriebe ist wird diese schaumig. Aber soll ich da jetzt überhaupt was machen? So viel zuviel kann es ja dann gar nicht sein.

Warte halt ab, ob`s schäumt! Zur Not kannst DU auch über die Wandlerablassschraube (falls vorhanden) den Level senken.

Heiner...

Mach ich!!

Besten Dank Euch und Grüße,
Andi

@ Andi !

Wo steht denn der Ölstand laut Peilstab wenn Du jetzt das Auto warmgefahren hast, und ohne den Motor abzustellen eine Messung des Getriebe Ölstandes durchführst, Es existiert da noch ein tread wo jemand 5 cm über Max am Peilstab abliest aber noch nichts aus dem Überlauf rausläuft, was sich ja nur durch schäumendes Öl erklähren lassen würde.

Grüße
Markus rote Sauce Bernahrdt

Ich habe hier auch lange rumgedoktert. Bei der Messung steigt der Ölstand langsam an. Alle Gânge durchgeschaltet, P, Peilstab raus, Stand ok. Zweite Messung leicht über Max. Dritte Messung noch mehr über Max.

Ist die erste Messung die richtige?

jnv52372 hat geschrieben:Ich habe hier auch lange rumgedoktert. Bei der Messung steigt der Ölstand langsam an. Alle Gânge durchgeschaltet, P, Peilstab raus, Stand ok. Zweite Messung leicht über Max. Dritte Messung noch mehr über Max.

Ist die erste Messung die richtige?

Hi Jan,

bei der Messung muss der Motor in P laufen.

Dabei bleibt das Niveau konstant.

mfg

Michael

Hi Michael,

Danke für den Hinweis. Bin mir nicht sicher ob es auf P stand. Probiere ich die Tage nochmal.

Hätte da nochmal eine Frage/Anmerkung zum Prozedere. Habe bei den letzten Ausfahrten auch mal meinen Getriebeölstand geprüft - der zeigt in P Stellung bei laufendem Motor gähnende leere!!! ...hab dann ca. 0,25-0,5l durch das röhrchen laufen lassen... bei der messung danach war immernoch irgendwie gähnende leere... (Bin kaum gefahren seit ich den wagen 2011 gekauft habe, is also noch ölstand vom Vorbesitzer... kp wieso ich so dumm war und das sich schon früher gecheckt hab, lag wohl an einem unruhigen lebenslauf ) ...Ölwanne unten ist trocken.... will ja nicht hoffen das nur öl, pegelstand unterhalb der ölwannendichtung vorhanden ist

Wollte in diesem Zuge nur wissen, ob es irgend eine weitere möglichkeit gibt herauszufinden, wie viel öl wirklich gerade drin ist?


...habe auch keine ablassschraube an der wanne

Schalten tut er eigentlich gut, er ruckt allerdings beim einlegen der stufe P oder R recht stark.

der wandler ist hydrauliköltechnisch ja nicht mit dem getriebe verbunden, denk ich?

Liebe grüße & dicken Dank!
der Flo