M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

ich wollte gestern eine Regenpause nutzen und eine Runde drehen, bin aber nicht weit gekommen
Zuerst alles in Ordnung, nach ca. 5 KM Fahrt ging der Wagen dann bei 80 kmH auf der Landstrasse plötzlich aus, ich konnte dort in einen
Waldweg rollen, nach einer Minute wieder gestartet, ohne Probleme, wieder auf die Landstrasse nach 500 das gleiche Problem.
Sprang auch danach sofort wieder an, bin dann im zweiten Gang mit max. 2000 Umdrehungen nach Hause gefahren, ohne weiteren unfreiwilligen Halt.

Nach meiner Recherche könnte es ein Wackler am Zündschloss oder die Zündspüle sein

Ich habe einen 6R mit Pertronix I, die Zündspule ist eine Blue Streak ( technische Daten unten)
Ich habe noch eine alte blaue Bosch-Spule liegen ( 12V , 0221119027) könnte ich die testweise einfach mal mit der Blue Streak austauschen oder könnte die Pertronix dadurch einen mitbekommen ?

Ich denke jetzt mal nicht das die Pertronix defekt ist, sonst würde er ja gar nicht mehr laufen, oder ?

Was meint Ihr ?

Vielen Dank für Tipps und Hilfe
Matthias

Blue Streak DATA:
Voltage: 12 VoltsPrimary
Resistance: 1.45 to 1.55 ohms (nominal 1.5 ohm
OE replacement)Secondary
Resistance: 7,700 to 9,500 ohms
Construction: Oil-filled canister (Round)

was mich stutzig macht: bei normaler Fahrt mit höheren Drehzahlen stirbt der Motor ab. Bei Fahrt mit gemäßigter Drehzahl keine Probleme . . . Ruckartig aus oder stotternd aus?

Probier mal folgendes:
Vorausgesetzt, der Tank ist nicht randvoll, mach einfach mal den Tankdeckel auf und fahr mal!
Ohne plötzliches Beschleunigen, denn dann spuckt der Wagen Sprit aus dem offenen Deckel.
Für mich hört sich das nämlich nach verstopfter Tankentlüftung an...

Gruss
Theo

Eine Pertronix 1 ist eher "digital" - funktioniert oder funktioniert nicht mehr.

Wenn das Problem nochmal auftritt mal prüfen, ob eine Spannung an der Zündspule und Pertronix anliegt und/ oder ein Zündfunke vorhanden ist (eine Zündkerze aus dem Handschuhfach ist schnell am Zündkabel zur Prüfung angesteckt).

Schau dir das Massekabel im Verteiler genau an.

Hallo,

vielen Dank für die vielen Tipps , am nächsten Wochenende werde ich mal allen nachgehen, vorher schaffe ich es nicht.

Die Kombi aus Spule und Pertronix lief ein paar Jahre ohne Probleme. Mein Gedanke war auch der digitale entweder sie zündet oder nicht,
bei der Spule kann das ja anders aussehen.

Bezgl. ausgehen: plötzlich von jetzt auf gleich, als wenn man den Schlüssel ziehen würde.

Viele Grüße
Matthias

Deshalb messen und danach weiterschauen ohne voreilig zu tauschen....

- Zündfunke nicht vorhanden -> Spule/ Spannungsversorgung/ Zündanlage/ etc.
- Zündfunke vorhanden: Kraftstoffversorgung

Hängt die Pertronix direkt der Zündspule bzw. dem Vorwiderstand oder wird diese mit vollen 12V versorgt über ein Relais oder Zusatzkabel versorgt?

Massekabel im Verteiler war schon ein guter Tipp von Harry, das hatte ich auch mal. Am besten dann einmal den Widerstand von der Grundplatte der Pertronix bis zur Masse an der Batterie messen.