Neues Pony im Bergischen Land
Verfasst: Mi 29. Jul 2026, 14:48
Hallo Zusammen,
mein Name ist Andy, ich bin 39 Jahre und komme aus Kürten im Bergischen Land in der Nähe von Köln.
Im Alltag fahre ich einen Dienstwagen und als Hobby Fahrzeug für schönes Wetter hatte ich die letzten 10 Jahre einen BMW M3 E92 mit dem 4.0 Achtzylinder.
Der ist seit letztem Herbst weg und die Garage sollte mit einem neuen Spielzeug bestückt werden.
Idealerweise ein Oldtimer mit V8 den ich zusammen mit meinem Vater (77) als Hobby / Projekt und für gemeinsame Ausfahrten kaufen wollte. In erster Linie waren ein Pontiac Firebird (2nd Gen) oder ein Mustang (am liebsten Fastback) von 69 meine Favoriten. Aber Schaltgetriebe war ein Muss! Für meinen Vater eher ein Mustang von 65/66 und ggf. auch als Cabrio.
Nun hat es sich vor einigen Wochen glücklicherweise ergeben, dass ich einen Fastback aus 66 mit 5 Gang Handschaltung und sogar ganz aus der Nähe ergattern konnte. Mittlerweile um so öfter ich ihn anschaue, muss ich meinem Vater Recht geben und finde das Modell auch doch tatsächlich schöner als die nachfolgenden Baujahre.
Über die Historie ist außer mehreren alten Werkstatt Rechnungen aus Kalifornien leider nicht viel bekannt, daher rechne ich noch mit der ein oder anderen (negativen) Überraschung... Mehr dazu wird dann in anderen Threads folgen.
Das Auto wurde jedenfalls 2019 vom Vorbesitzer nach Deutschland geholt nachdem in den USA über die Jahre (oder kurz vorher?) einiges restauriert wurde.
Für mich stellt der Mustang kein Sammlerobjekt dar, das komplett original sein muss oder penibelst gepflegt in einer Halle steht. Das ist dieses Auto definitiv nicht, er ist nicht perfekt und man sieht das er schon 60 Jahre gelebt hat. Trotzdem ärgert man sich natürlich über jeden Kratzer und versucht nach und nach alles möglichst perfekt hin zu bekommen.
Aber hauptsächlich soll er mit seiner Optik, dem Klang und dem puristischen Fahrverhalten erfreuen und auch mal (dem Alter entsprechend) sportlich bewegt werden. Das Fahrgefühl ist (abseits von Kurven) mit dem Schaltgetriebe und dem Klang wirklich ein Traum!
Noch ein paar kurze Fakten:
- 289er mit Edelbrock 4 Fach Vergaser und K&N Luftfilter
- Long Tube Fächerkrümmer mit Cherry Bombs
- 5 Gang Schaltgetriebe
- AAW Kabelbaum
- Classic Instruments Tacho
- keine Servolenkung
- Trommelbremsen
- gas-a-just Dämpfer mit Tieferlegungsblöcken
Als erstes geplant ist nun ein Umbau auf Scheibenbremsen vorne und Zweikreis Brems-System, sowie in dem Zuge der Shelby drop um vielleicht auch in den Kurven hier im Bergischen etwas mehr Freude am Fahren zu generieren.
Bauchschmerzen bereiten mir bereits ein leichtes knacken im Lenkgetriebe und die zwar von fast allen gefahrene, aber ohne Teilegutachten scheinbar unmöglich einzutragende Reifenkombination (215/60 15) auf den verbauten Stahlfelgen...
Aber jetzt erstmal viele Grüße an Alle und ich hoffe man trifft den ein oder anderen auch mal im echten Leben auf der Straße, bei Treffen oder Oldtimer Rallys!
Andy
mein Name ist Andy, ich bin 39 Jahre und komme aus Kürten im Bergischen Land in der Nähe von Köln.
Im Alltag fahre ich einen Dienstwagen und als Hobby Fahrzeug für schönes Wetter hatte ich die letzten 10 Jahre einen BMW M3 E92 mit dem 4.0 Achtzylinder.
Der ist seit letztem Herbst weg und die Garage sollte mit einem neuen Spielzeug bestückt werden.
Idealerweise ein Oldtimer mit V8 den ich zusammen mit meinem Vater (77) als Hobby / Projekt und für gemeinsame Ausfahrten kaufen wollte. In erster Linie waren ein Pontiac Firebird (2nd Gen) oder ein Mustang (am liebsten Fastback) von 69 meine Favoriten. Aber Schaltgetriebe war ein Muss! Für meinen Vater eher ein Mustang von 65/66 und ggf. auch als Cabrio.
Nun hat es sich vor einigen Wochen glücklicherweise ergeben, dass ich einen Fastback aus 66 mit 5 Gang Handschaltung und sogar ganz aus der Nähe ergattern konnte. Mittlerweile um so öfter ich ihn anschaue, muss ich meinem Vater Recht geben und finde das Modell auch doch tatsächlich schöner als die nachfolgenden Baujahre.
Über die Historie ist außer mehreren alten Werkstatt Rechnungen aus Kalifornien leider nicht viel bekannt, daher rechne ich noch mit der ein oder anderen (negativen) Überraschung... Mehr dazu wird dann in anderen Threads folgen.
Das Auto wurde jedenfalls 2019 vom Vorbesitzer nach Deutschland geholt nachdem in den USA über die Jahre (oder kurz vorher?) einiges restauriert wurde.
Für mich stellt der Mustang kein Sammlerobjekt dar, das komplett original sein muss oder penibelst gepflegt in einer Halle steht. Das ist dieses Auto definitiv nicht, er ist nicht perfekt und man sieht das er schon 60 Jahre gelebt hat. Trotzdem ärgert man sich natürlich über jeden Kratzer und versucht nach und nach alles möglichst perfekt hin zu bekommen.
Aber hauptsächlich soll er mit seiner Optik, dem Klang und dem puristischen Fahrverhalten erfreuen und auch mal (dem Alter entsprechend) sportlich bewegt werden. Das Fahrgefühl ist (abseits von Kurven) mit dem Schaltgetriebe und dem Klang wirklich ein Traum!
Noch ein paar kurze Fakten:
- 289er mit Edelbrock 4 Fach Vergaser und K&N Luftfilter
- Long Tube Fächerkrümmer mit Cherry Bombs
- 5 Gang Schaltgetriebe
- AAW Kabelbaum
- Classic Instruments Tacho
- keine Servolenkung
- Trommelbremsen
- gas-a-just Dämpfer mit Tieferlegungsblöcken
Als erstes geplant ist nun ein Umbau auf Scheibenbremsen vorne und Zweikreis Brems-System, sowie in dem Zuge der Shelby drop um vielleicht auch in den Kurven hier im Bergischen etwas mehr Freude am Fahren zu generieren.
Bauchschmerzen bereiten mir bereits ein leichtes knacken im Lenkgetriebe und die zwar von fast allen gefahrene, aber ohne Teilegutachten scheinbar unmöglich einzutragende Reifenkombination (215/60 15) auf den verbauten Stahlfelgen...
Aber jetzt erstmal viele Grüße an Alle und ich hoffe man trifft den ein oder anderen auch mal im echten Leben auf der Straße, bei Treffen oder Oldtimer Rallys!
Andy
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