M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen.

Ich fahre einen 1965er 289 C-Code mit Automatik.
Und kämpfe mit einem Problem welches anscheinend immer schlimmer wird.

Problembild:
Kurze Zeit vor dem Wintereinlagern 2025 tauchte folgendes Phänomen auf:
- wenn der Wagen etwas länger gefahren und dann geparkt wurde, lässt er sich zwar gut starten geht aber beim Gangeinlegen aus.
- dies passiert bei jedem Gang (= Vorwärts oder Rückwärts)
- es hat dann geholfen beim Gangeinlegen mehr Gas zu geben
- auch beim langsamen Fahren wie z.B. in der Tiefgarage ging der Motor aus.
- Wenn der Motor wieder ein paar Minuten lief, ging das Problem weg.

Der Motor läuft ansonsten sehr ruhig, russt nicht und hat keinerlei Zündaussetzer. Im Leerlauf ist auch nichts zu hören.
Ich habe dann im Forum geschaut ob diese Problem schon einmal aufgetaucht ist und habe
- Zündkabel kontrolliert
- Luftfilter getauscht
- Neue Zündkerzen eingesetzt (waren fällig)
- neuen Kondensator eingebaut (Erkenntniss nach Forum lesen)

Leider hat dies alles nicht zum Erfolg geführt, bei der letzten Fahrt über ein Stück Autobahn ging der Motor fast bei jedem Stop (= langsames fahren mit Gang) aus.
Ich werde nun bei Patrick noch eine neue Unterdruckdose bestellen, dies ist aber nur auf Verdacht.

Hat jemand von Euch dieses Problem schon einmal gehabt oder weiß die Ursache?

Gruß

Gunther

CO Schrauben am Vergaser mal eine halbe Umdrehung raugedreht? Scheint ja nur im Leerlauf zu sein und genau für die EInstellung des Leerlaufgemischs sind sie ja da.

Hi Gunther,
hat sich auch der Benzinverbrauch erhöht?
War das Auto vor dem Fehlerbild in einer Werkstatt, wenn ja, warum?
Hat dein Auto einen Bremskraftverstärker?

Hallo.

An der CO Schraube war ich nicht dran, der Motor läuft im Leerlauf sehr gut.
Der Wagen hat einen BKV + Servolenkung.
Verbrauch bewegt sich im normalen Bereich, Wagen war vor dem Problem in keiner Werkstatt.
Es ist wirklich so das der Motor in "P" Position super anspringt, im Leerlauf mit (gewollt) etwas höherer Drehzahl läuft.
Sobald man dann von "P" oder "N"" in den Gang wechselt, geht der Motor aus.

Für mich klingt das nach dem Klassiker Nebenluft!

gufe2207 hat geschrieben: ↑Sa 4. Jul 2026, 20:58 Hallo.

An der CO Schraube war ich nicht dran, der Motor läuft im Leerlauf sehr gut.
Der Wagen hat einen BKV + Servolenkung.
Verbrauch bewegt sich im normalen Bereich, Wagen war vor dem Problem in keiner Werkstatt.
Es ist wirklich so das der Motor in "P" Position super anspringt, im Leerlauf mit (gewollt) etwas höherer Drehzahl läuft.
Sobald man dann von "P" oder "N"" in den Gang wechselt, geht der Motor aus.

Naja, im Leerlauf hat der ja auch keine wirkliche Last. Mit eingelegtem Gang sieht es schon anders aus. Warum ist die Leerlaufdrehzalt "gewollt" hoch?

Guten Morgen,

hier sich aber auch etwas nach einem Wärmeproblem vom Vergaser (Gasbläschen vom Benzin) an.

Hi Gunther,
tippe ebenfalls auf ein Nebenluft Problem.
Membrane in Bremskraftverstärker, Unterdruckdose am Zündverteiler und Getriebemodulator bestehen aus gummiartigen Verbindungen, die altern und reißen können.
Je nach Größe der Undichtigkeit äußert sich das durch umrunden Motorlauf bis zum ruckeln oder absterben unter Last.
Schlauchverbindungen sind ebenfalls potenzielle Fehlerquellen.
Geh' am besten systematisch vor, prüf zuerst alle Schlauchverbindungen, dann den Bremskraftverstärker Abklemmen und Zuleitung verschließen, Probefahrt machen.
Läuft der Motor dann bei eingelegter Fahrstufe normal weiter, ist die Membran im BKV defekt.
Unterdruckdose am Zündverteiler kannst du mit einer Vakuumpumpe im Standgas prüfen, dafür musst du die Verbindung zum Vergaser trennen und vergaserseitig verschließen. Bei erzeugten Unterdruck an der Dose muss die Motordrehzahl leicht steigen, dann ist die Dose okay, wenn nicht haste den Fehler gefunden.

https://www.mustang-inside.de/viewtopic.php?t=31026

Schau mal ich hatte das gleiche Problem.
Einfach die Drehzahl ein bisschen höher stellen und schauen was passiert.
Den Rest natürlich vorher checken.

Vieln Dank für die Tips.
Ich arbeite diese nun Punkt für Punkt ab soweit meine mechanischen Kenntnisse es zulassen.
Und hoffe das ich nichts "verschlimmbessere"