M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Mustang-Gang!

Mein 1965er 289cui 3-Gang-Automatik hat bei warmen Motor im Stand zu wenig Öldruck. Gemerkt habe ich es, da die rote Kontrollleuchte zunächst geflackert hat und dann auch mal komplett rot leuchtete. Öl: 20W50, Öldruckgeber gewechselt.
Keine Änderung.
Also habe ich ein Manometer angeschlossen. Bei kalten Motor im Stand ca. 1,5 bar. Bei warmen Motor im Stand 0,1 bar (der Zeiger bewegt sich gerade so).

Ich dachte erst, Ölpumpe wechseln. Dann habe ich gehört, dass diese eigentlich nicht kaputtgeht. Das Problem liegt an Lagern, Nockenwelle, Hydrostößel etc.

Was wäre eine sinnvolle weitere Vorgehensweise das Problem zu beheben?

Vielen Dank!
Mike

Hi

Wenn Du das Problem wirklich auf die Lager im Motor eingrenzen kannst, ist die Lösung eindeutig: Motor überholen! Bzw. erstmal ausbauen und zerlegen für eine Bestandsaufnahme.

Wenn das Auto sehr original ist bzw. nachvollziehbar ein date-correct Motorblock verbaut ist, kann man sich überlegen, diesen zu überholen (wenn einem Originalität wichtig ist).
Ansonsten kann man auch einen überholten (Fremd) Motor einbauen, das ist normalerweise der einfachere und wirtschaftlichere Weg. Rein technisch gesehen passt auch ein 302 oder 5.0 mit wenigen Änderungen.


Als "Quick and dirty" Methode könnte man auch versuchen, eine HV Ölpumpe mit mehr Fördervolumen zu verbauen. Das KANN den Öldruck etwas anheben, je nach Verschleißgrad der Lager.
Man muss sich aber darüber klar sein, dass man damit nur die Symptome lindert aber nicht das Problem löst!!!

Klar, kann auch die Pumpe verschleißen! Zum Beispiel das Überdruckventil, wenn es sich bei Wärme dann grenzwertig verformt hat, oder Dichtung zum Block defekt, Schrauben gelöst, Ansaugsieb verstopft, ....!
Wahrscheinlich ist aber tatsächlich auch Lagerspiel dasein!
Da die Wanne eh runter muß kann man sich ja auch mal die Lager anschauen.

Danke für Eure Antworten!

0,1 bar und 1,5 bar sind wirklich wirklich wenig. Glaube kaum dass das durch normalen aber fortgeschritten Verschleiß noch entstehen kann. Eigentlich sollten mit 20W50 kalt immer der Bypass Druck Anliegen, selbst wenn der Motor nicht mehr 100% frisch ist. Das hat mein 302 auch noch geschafft als er verschlissen war.

Würde ich möglichst zeitnah untersuchen und so nicht fahren. Zur Referenz, mein 351C hatte mit kapitalem Hauptlagerschaden warm noch 1 bar. Im Leerlauf.

Wenn die Öllampe leuchtet ist das selten gut...

HI zusammen,

jetzt macht doch den Mike nicht kirre!

Klar dass 0,1 Bar nicht viel ist, aber heiß im Leerlauf (wahrscheinlich unter 800 rpm) ist das kein Drama!

Solange die Hydrostoßel nicht klappern reicht der Druck im Leerlauf.

Als ersten Schritt würde ich eine Pulle Lucas Oil Stabilizer dazugeben - wenn dann der Druck hochkommt kannst Du sie Saison locker fahren.

Wichtig ist dass der Motor nicht klappert, Pleuel- oder Hauptlagergeräusche bedeutet Alarmstufe rot!

Bei nächster Gelegenheit würde ich die Ölwanne abbauen und mittels Plastigauge das Laufspiel von Haupt und Pleuellager messen.

Je nach Ergebnis kannst Du die Lagerschalen ersetzten, was im eingebautem Zustand problemlos machbar ist.

Die Ölpumpe ist nicht teuer, würde ich auf jeden Fall ersetzen - ggfls eine HV Pumpe nehmen.

Mit den Maßnahmen kannst Du den Motor noch einige Jahre bewegen.

mfg

Michael