M U S T A N G - I N S I D E

Ein ausgedehnter einrädriger Burnout mag zwar cool aussehen, das Diff nimmt so eine Mißhandlung sehr übel - schaut selbst:

Es handelte sich hier schon um das verstärkte 4 Pinion Diff, aber nach der Burnout Aktion ist außer Kegel & Tellerrad nicht viel brauchbares übrig geblieben .

Durch die hohe Drehzahldifferenz haben die kleinen Pinion-Räder auf den Wellen gefressen, dadurch ist der Passtifft abgeschert und die sich im Diffgehäuse drehenden Wellen haben schöne ovale Löcher hinterlassen.

Da hat nicht viel überlebt, es wandert alles zum Schrotti - eigentlich schade um das schöne 4 Pinion Diff.

Also bitte - wenn dann nur ein kurzen Burnout oder am Besten, gleich eine Sperre - dann sehen die Burnout auch "richtig" aus

mfg

Michael

Ich prädige das schon seid Jahren. Wie mann bei deinem carrier sieht ohne erfolg.

Hast du einen offen 4 bolt carrier? Ich könnte sonst ansehen ob ich was habe.

Lg abudi

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben: ↑So 8. Jun 2025, 07:04 Ich prädige das schon seid Jahren. Wie mann bei deinem carrier sieht ohne erfolg.

Hast du einen offen 4 bolt carrier? Ich könnte sonst ansehen ob ich was habe.

Lg abudi

Hi Abudi!
Tja, was soll man da noch sagen - gute Ratschläge scheinen nichts zu bringen .

Nein, leider nur welche mit 2 Pinion da, die 4 Pinion sind eher selten.

Ist zum Glück kein aktueller Fall, habe ihn gestern beim aufräumen & sortieren wieder in die Hände bekommen.

Immer wieder erstaunlich, was sich so über die letzten 40 Jahre angesammelt hat

mfg

Michael

Ich dachte schon Du hättest am WE übertrieben....

torf hat geschrieben: ↑So 8. Jun 2025, 17:44 Ich dachte schon Du hättest am WE übertrieben....

Nee, nee

Wenn schon ein ordentlicher Burnout, dann mit einer gesperrten Achse - da gibt es nur Profilverlust - kein Diff-salat.

mfg

Michael

burn outs sind am besten fürs diff wenn mann eine spool verbaut hat

don't ask me why I know

lg
abudi