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Hallihallo

Mein 66 er Pony muss mit einem Warnblinklicht nachgerüstet werden. Gibt's Vorgaben die besagen wo der Schalter positioniert sein muss?

Desweiteren habe ich hier im Forum gelesen das es Sinn machen könnte die Rücklicht Schalen von innen matt weiß zu duschen damit der Leuchteffekt/Sichtbarkeit verbessert wird. Würde eine Silberfarbe nicht besser arbeiten? Müssen die dort eingeprägten Ziffern danach noch lesbar sein?
Ich habe normale Glühbirnen verbaut.

Vielen Dank

Ich würde versuchen die originale Schaltung wieder in Betrieb zu nehmen, alle 66er hatten werksseitig ein Warnblinker.

Der war im Handschuhfach, was auch für die HU zulässig ist. Wenn es offensichtlich nach einer Nachrüstlösung aussieht, kann ich mir vorstellen dass der Prüfer fordert den Schalter besser zugänglich, z.B. in der Nähe der Handbremse, zu montieren.

Kleiner Donner hat geschrieben: ↑Do 3. Apr 2025, 20:31 Hallihallo

Mein 66 er Pony muss mit einem Warnblinklicht nachgerüstet werden. Gibt's Vorgaben die besagen wo der Schalter positioniert sein muss?

Desweiteren habe ich hier im Forum gelesen das es Sinn machen könnte die Rücklicht Schalen von innen matt weiß zu duschen damit der Leuchteffekt/Sichtbarkeit verbessert wird. Würde eine Silberfarbe nicht besser arbeiten? Müssen die dort eingeprägten Ziffern danach noch lesbar sein?
Ich habe normale Glühbirnen verbaut.

Vielen Dank

Ich hatte auch einen 66'er, da war der ursprünglich im Handschuhfach verbaute originale Warnblinkschalter, lediglich besser erreichbar unter das Armaturenbrett geschraubt worden.
Bei Kauf war eine zusätzliche Birne, für den Blinker, in jeder Rückleuchte verbaut.
Die war allerdings so schlecht platziert, dass das Blinken kaum wahrnehmbar war.
Hab alles wieder auf die originale mittig platzierte Fassung zurück gebaut, so das Blinker und Bremslicht wieder über den selben Kontakt lief, fertig.
Darfst bei der HU natürlich niemals die Bremse treten, während der Warnblinker an ist, sonst bleibt der Blinker stehen.
Das war original so, weil Ford damals dem Bremslicht Vorrang gab. Das sehen einige Graukittel leider anders und verlangen, das der Warnblinker Vorrang hat.

Nicht zu vergessen die originalen Glühlampen Typ 1157 mit 8/27 Watt statt 5/21 Watt. Bringt auch ein bisschen.

Ich habe bei meinem 66er gegen LED getauscht. Bin kein Fan von LED's in Oldtimern, allerdings waren meine Blinker/ Bremslicht bei Sonneneinstrahlung wirklich schlecht zu sehen - auch mit 8/27 Watt und weiss lackiertem Gehäuse. Mit den LED schon deutlich besser.

https://www.classiccarleds.co.uk/produc ... O4DW0GIxDz

Bei der Bestellung auf die Polung achten (negativ earth) - habe auch mal Birnen von Ali ausprobiert - diese waren nicht so leuchtstark.