M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

ich habe mich im Oktober als Mustangneuling vorgestellt (viewtopic.php?t=41023). Mittlerweile habe ich ein Restaurationsobjekt und zwar ein 68er Coupe gefunden. Es ist eine ganz gute Restaurationsbasis. Vorderwagen ist sehr gut. Bodenbleche müssen neu, Windlauf unten wegerostet, Rahmen hinten, Kofferraumboden, Außenschweller, Kotflügel etc. mit Rostlöchern. Der Vorbesitzer hat schon begonnen, Bleche einzuschweißen - leider etwas suboptimal so dass ich das alles entfernen bzw. korrigieren möchte.

Motor 289, 9 Zoll Diff. mit ca. 1:3,20, 3-Gang-Schaltgetriebe. In den letzten beiden Wochen habe ich den Mustang komplett zerlegt (Bilder hab ich noch nicht überspielt). Angenehm war, dass der Wagen komplett gedampfstrahlt oder trockeneisgestrahlt war.

Der Plan ist es den Mustang chemisch zu entlacken, entrosten und KTL-beschichten. Die komplette Technik muss überholt werden. Ich möchte auch einige Optimierungen vornehmen: Motor, Fahrwerk, Sitze/Sicherheitsgurte etc. Was das Getriebe angeht habe ich noch keinen wirklichen Plan, z.B. ob Automatik oder Tremec. Auf jeden Fall habe ich noch viele Fragen und freue mich auf Unterstützung.

Grüße Udo

Glückwunsch Udo,
da lesen wir doch gerne mit.

Gruß und

Bitte die Überschrift anpassen. Ist ja ein Coupe, kein Cabrio.

Viel Erfolg bei der Restauration!

Danke, ist natürlich ein Coupe, aber wie ändere ich die Überschrift?

Grüße Udo

Schon erledigt

Hallo Udo,
cool, endlich mal wieder eine Komplettrestauration hier.
Sind die Schweller tatsächlich durchgerostet?
Das ist beim Coupe sehr selten, da sie verzinkt sind.
Versuch so viel wie möglich von den Originalteilen zu reparieren, die passen einfach am besten.


Gruß
Patrick

Auf jeden Fall alles erhalten, was erhaltenswert ist....
Bei den Blechteilen wann immer möglich auf Dynacorn zurückgreifen. Zwar teurer und auch nicht immer 100% passgenau aber deutlich besser als alles andere.

Vielleicht auch mal diese Videos anschauen. Alles was mit den Blecharbeiten zu tun hat, macht er schon sehr gut und er erhält auch soviel wie möglich

https://youtu.be/v7oO_MbT994?si=XiaMg7GdNugbAxoc

https://youtu.be/WwbF3IKPeCM?si=c4Iyz2weWwH7zTvs

Es lohnt sich, das von Anfang an zu schauen.....

Noch ein Tipp zum KTL, da es meines Wissens nur noch Carblast gibt die das komplett anbieten können würde ich aber darauf achten das erst nur entlackt und entrostet wird, und erst nach Abschluss der Karosseriearbeiten nochmal nachentrosten und dann KTL beschichten. Was ich gehört habe wollen die nämlich alle 3 Schritte durchziehen was ich nicht so glücklich finde weil je nachdem wieviel du raustrennen musst, wirfst du das halbe KTL weg und konservierst nacher wieder mit dem Pinsel.... Ich habe damals auch alle neuen Bleche mit entlacken lassen und dann eine komplett geschützte Karosserie zu haben. Auch klären ob man vor dem KTL verinnen darf oder nicht, das hängt wohl mit der Einbrenntemperatur zusammen. Ich war damals noch bei Sinan Wagner da ging das vor dem KTL.







Ab hier kann man dann mit einem perfekten Lackaufbau beginnen.

Viel Spaß

Gruß
Michael

..... bei KTL wird nix "gebrannt".
Ich würde das verzinnen nachher machen, wobei es vom Prozess her sicherlich möglich wäre es vorher zu machen.

mem hat geschrieben: ↑Mo 23. Dez 2024, 14:53 ..... bei KTL wird nix "gebrannt".
Ich würde das verzinnen nachher machen, wobei es vom Prozess her sicherlich möglich wäre es vorher zu machen.

https://www.youtube.com/watch?v=vtB8ObfD8rs

1 Stunde im Ofen bei 180 Grad....