M U S T A N G - I N S I D E

Moin Leude, am gefühlt ersten wirklich freien Wochenende dieses Jahr ist mal Zeit für Quatsch einen etwas anderen Erfahrungsbericht.

Es war mir nicht ganz unrecht, dass Sohnemann sich zu Weihnachten letztes Jahr eine Autorennbahn wünschte, das Kind im Manne ist da doch gerne dabei.
Erst mal klein anfangen mit der Einsteigerversion, falls das Teil nach zwei Wochen nur in der Ecke gammelt, so dachte ich.
Nach dem Aufbau war dann schnell klar: macht schon Laune, aber viel zu kurze Bahn, da kann man ja fast immer voll durchheizen mit den mitgelieferten DTM-Karren.
Also Erweiterung her und die Geraden verlängert, dann beim rumsurfen nach den Teilen noch eine nette Sache gefunden: Fastback 1967!

Sofort geordert, ab auf die Bahn und mit hängenden Mundwinkeln wieder runter.
Da hat man es mit der Originalität doch etwas weit getrieben.

Der Mustang geht gut ab beim Anstromen auf der 1/1024 Meile, fliegt dann aber dermaßen aus den Kurven, dass es einem um das arme Auto leidtut.
So hat man natürlich auch keine Schnitte gegen die tieferen und breiteren DTM-Autos auf Slicks.
Das geht so nicht, keinen Bock auf rumschleichen.

Also Recherche und siehe da: Es geht noch was. Erstmal den Anpressdruck auf die Bahn erhöhen mittels verstärktem „Tuning-Magneten“ im Unterboden. Das ging gefühlt ohne Einbußen in der Geschwindigkeit, Leistung ist im Überfluss da, wahrscheinlich ein 390er oder sogar 428er Retrofit drin So, schon etwas besser, aber das reicht noch nicht.

Als nächstes musste unbedingt an den Reifen was geändert werden, die originalen profilierten Käsemesser lagen zu allem Überfluss nur an den Außenkanten auf, da konnte ja keine Haftung aufgebaut werden.
Heißer Tipp aus dem Netz: Abschleifen. Nach dem empfohlenen Versuch mit 120er Schleifpapier und Daumenkrampf nach 5 Minuten auf der Turbotaste ohne wirklich sichtbaren Erfolg also Planänderung: Rennreifen.

Es gibt tatsächlich Mini-Slicks für den Mini-Stang zu kaufen. Zusätzlich dann noch der Empfehlung gefolgt, die Haftung der Vorderreifen zu reduzieren, hierzu nehme man Nagellack... Frau guckt doof, aber was tut man nicht alles für eine gute Performance.
Da die Autos über einen kleinen Kiel vorne am Unterboden in der Spur gehalten werden, stören hier die nicht angetriebenen Vorderreifen nur mit zu viel Haftung.

Und siehe da: Das Teil geht nun auch um die Kurven wie die Sau, der Stang ist jetzt eins der schnellsten Autos, da er dazu noch einen kleinen Gewichtsvorteil hat. So muss das...

Mein Fazit: Im Moment der einzige elektrische Mustang, der seinen Namen auch verdient

Hi Thorsten,
wie geil ist das denn

H-Kennzeichen geht mit diesen Modifikationen aber flöten

Servus Thorsten,
mega!!!

Habe vor kurzem dazu eine Reportage gesehen, da wurde statt des Nagellacks ganz dünn Sekundenkleber auf die Vorderräder aufgetragen.
Gibt vielleicht etwas weniger Diskussion mit der standesamtlichen Zuteilung...

Viel Spaß beim Weiterentwickeln wünscht Dir
Peter

Danke, auch für den beziehungstauglichen Hinweis.
Der Lack ist nämlich schon wieder etwas ab (also nur bei den Reifen, hoffe nicht so viel bei mir )

..... hatte schon Angst als ich die Überschrift gelesen habe
So kann man Stromer akzeptieren

Das ist ja mal ein toller Beitrag Thorsten!
Da muss ich den nächsten Tage meine alte Carrera Rennbahn vom Dachboden holen.
Hoffe auf "Mitgefühl" von meiner Frau wegen Aufbau im Wohnzimmer

Nabend.
Seit Jahren hat auch mich wieder das "Rennfieber" gepackt ...
Ich habe keine eigene Bahn, bei uns in Hamburg gibt es aber u.a. das Racing-Center (https://racingcenterhamburg.de/).
Hier mal eine kleine Auswahl von meinen 1:24er Slotcareigenbauten ...

Grüße,
Jörg