M U S T A N G - I N S I D E

Hallo ihr Lieben,
nun habe ich auch mal ein Problem
66 Mustang V8 , 8" Diff 100% gesperrt

seid kurzen habe ich komische Geräusche von hinten.
Seit den letzten Touren macht die Hinterachse, wenn sie warm ist, Probleme.
Es hatte sich in knackenden, mahlenden Geräuschen bei Anfahren mit eingeschlagenem Lenkrad geäußert.
Geradeaus anfahren und schneller fahren, machten keine Probleme.

Yokes sind neu.
Antriebswelle mit neuen Kreuzgelenken versehen.

Ich meine wenn die Kiste kalt ist geht es ohne Geräusche, aber wenn alles warm ist, das Gleiche wieder.
Heute nochmal die Kreuzgelenke abgeschmiert, Öl kontrolliert, Radlager und Achse geprüft E. ohne größeres Spiel.
Habe dann kleine und größere Kreise gefahren, linksrum, rechtsrum, mit viel Druck mit wenig Druck, keine Geräusche.
Kurz angefahren, eingelenkt, keine Geräusche.
Es scheint so, das es nur auftritt wenn ich längere Zeit gerade gefahren bin, dann anhalte und um die Ecke, zB. Kreuzung, anfahre.
Auch in engeren Kurven so mit 40-50km/h mit Druck merkt man von hinten das da etwas nicht optimal ist.

Hat jemand eine sinnvolle Idee zur Problemlösung?
Gruß Mark

Hi Mark,
eine 100% gesperrte Achse hat nicht wirklich ein Differential, die Steckachsen sind direkt miteinander verbunden.
Ich denke nicht das Du das verbaut hast, da radieren die Hinterräder in engen Kurven heftig und enge Wendekreise gehen gar nicht.
Weißt Du was Du hast, Torsen, DetroitLocker, Lamellenkupplung?
Wenn es eine originale Lamellenkupplung Trac-Lok ist kann es sein das nur etwas Friction Modifier im Öl fehlt.
Dann kracht und rubbelt die in engen Kurven sehr hässlich.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick
Danke für die Info,
was genau in dem Diff verbaut ist weiß ich nicht genau. Hatte letztes Jahr mich nur gewundert. Mustang auf der Bühne und beide Räder drehten sich in einer Richtung. Stoppen von einem Rad nicht möglich.
Leider hat das 8" keinen Deckel zum Reinschauen.
Werde mal Deinen Tipp mit dem Zusatz ausprobieren. Gleich mit neuem Öl.
Wie gesagt das tritt nur bei warmen Diff auf.
Gruß
Mark

stümpi68 hat geschrieben: ↑Do 2. Mai 2024, 11:10 Hallo Patrick
Danke für die Info,
was genau in dem Diff verbaut ist weiß ich nicht genau. Hatte letztes Jahr mich nur gewundert. Mustang auf der Bühne und beide Räder drehten sich in einer Richtung. Stoppen von einem Rad nicht möglich.
Leider hat das 8" keinen Deckel zum Reinschauen.
Werde mal Deinen Tipp mit dem Zusatz ausprobieren. Gleich mit neuem Öl.
Wie gesagt das tritt nur bei warmen Diff auf.
Gruß
Mark

Hi Mark,
wenn Du das Diff eh raus nimmst, stell mal ein paar Bilder vom Carrier ein,
dann kann man es identifizieren.
Eventuell ist der Carrier auch verschlissen, am besten ein paar Bilder machen
und das Ding immer um 90° weiter drehen.

Die Lamellensperre hat einen Grundsperrwert, es drehen beide Räder in eine Richtung
wenn das Auto angehoben ist, das ist so.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,
werde erst mal mit Öl + Zusatz probieren. Wenn das nicht hilft..... werde ich wohl das Diff auseinander nehmen. Werde dann Bilder ,so wie Du es geschrieben hast fertigen und hier einstellen.
Gruß Mark

stümpi68 hat geschrieben: ↑Do 2. Mai 2024, 11:44 Hallo Patrick,
werde erst mal mit Öl + Zusatz probieren. Wenn das nicht hilft..... werde ich wohl das Diff auseinander nehmen. Werde dann Bilder ,so wie Du es geschrieben hast fertigen und hier einstellen.
Gruß Mark

Wenn es eine Lamellensperre ist, nimm das Diff aus der Achse und mach da drinnen sauber. Nicht einfach das Öl durch die Einfüllöffnung absaugen.
Das ist ein Haufen Kupplungsabrieb den Du so nicht raus bekommst.

Guten Morgen Patrick,
habe gestern mal durch das Füllloch geluschert und ein Bild erstellt. Kannst Du damit was anfangen? Sonst muss ich es zerlegen.
Gruß und einen schönen Vatertag.
Mark

Servus

Mahlende Geräusche sind nicht gut. Das hat auch nichts mit sperre oder nicht sperre zu tun. Ich würde folgendes vorschlagen: aufbocken, Kardanwelle am yoke lösen, steckachsen raus und drehen? Wenn es da geräusche gibt hast du es zumindest auf das diff reduzieren können.

Falls es vom diff kommt hilft auch nicht ölwechsel oder was in der art…da hilft nur Revision.

Lg abudi der schon einige davon gemacht hat.

Guten Morgen abudi,
Danke für Deine Einschätzung . Werde das mal in Angriff nehmen und berichten.
Gruß und einen schönen Vatertag.
Mark

Hallo Ihr Lieben
kurzes Update . Habe Ölwechsel bei warm gefahrenen Diff durchgeführt. 1 Tuben Friction Modifier hinzugegeben und danach alles schön warm gefahren........ was soll ich sagen ...Patrick hatte Recht.... alles wieder in Ordnung.... Beim Ölwechsel ist mir aufgefallen, das Zuviel Öl drin gewesen ist das schoss nur so raus.....es war auch sehr flüssig aber nicht weiß geschäumt (Wasser)....egal...das Resultat zählt.
Danke an Alle .....
Gruß
Mark