M U S T A N G - I N S I D E

Guten Abend Zusammen!

Bin gerade dabei bei mir die Bremsanlage zu überholen, und bin jetzt am Bremsverteiler angekommen…

Ich hab diesen verbaut:
http://67fastbackproject.blogspot.com/2 ... k.html?m=1

Wenn ich das richtig verstehe, ist der aber für nur Trommel! Kann das sein? Meiner ist Original mit Bremskraftverstärker und Scheiben vorne…

Wenn ich doch den richtigen habe, weiß jemand evtl. wo ich evtl. den Dichtsatz und das Werkzeug zum Entlüften für im Schaltergewinde bekomme? Ich hab zwar einen, bei dem ist aber das Gewinde zu groß…

Ich bedanke mich schon mal für eure Antworten

Lieben Dank!!

Wenn ich mich richtig erinnere ist es ein 3/8" - 24 Gewinde. Nimm Dir eine Schraube und dreh die an der Spitze ab, ähnlich wie hier: https://secure.cougarpartscatalog.com/s ... stang.html

Hi Martin,

meiner bescheidenen Meinung nach, ist der Bremskraftverteiler unabhängig von Trommel oder Scheiben eingebaut worden. Meinen hatte ich auch versucht zu überholen, was aber am Ende nicht geklappt hat. Habe ihn zur Seite gelegt und einen Aftermarket Bremskraftverteiler eingebaut. Damit funktioniert meine Bremsanlage ganz gut.

Viel Erfolg.

Hallo Martin,

beim 67 mit Scheibenbremsen ist der Bremsverteiler ganz genau so wie Deiner.

Das Bremsdruck Reduzierventil für den hinteren Bremskreis ist (ausschließlich in 67) hinten, kurz vor dem Übergang zum Bremsschlauch zu finden.

mfg

Michael

Hallo Christof, Jürgen und Michael!
Vielen Dank für eure Antworten!!
Ich bin auch am überlegen, mir einen Neuen zu holen, aber eigentlich würde ich lieber das Originalteil aufarbeiten. Bin mir aber unsicher ob das gelingen wird. So wie es aussieht ist das Ventil verschoben!? Es ist aber trotzdem möglich durchzublasen. Kann das sein?
Weiß jemand evtl. wo ich die Dichtungen in Deutschland bekommen kann, oder hat einer von euch zuufällig welche übrig?
Jetzt beim Ausbau sind ein paar Verschraubungen kaputt gegangen, und habe mal sämtliche Leitungen neu bestellt…
@Michael: Ich muss noch mal schauen, aber ich glaube, das Reduzierventil ist bei meinem nicht (mehr) verbaut.

Hallo Martin,

den Dichtungssatz bekommst Du bei WCCC.

https://secure.cougarpartscatalog.com/.

Viel Glück dabei.

Guten Abend Zusammen!

Wollte eben Rückmeldung geben, mit ein paar Fragen zusätzlich.

Also, den Dichtsatz für den Verteiler habe ich bekommen, und konnte ihn somit überholen.

Leitungen habe ich alle durch Neue ersetzt, und das von Michael angesprochene Reduzierventil an der HA nachgerüstet, da
dort oder Vorne keins vorhanden war...!

An der HA Bremsbacken, Nachsteller und Radbremszylinder Neu.
An der Vorderachse Neuen Dichtsatz für die Zangen verbaut.

Aufgefüllt mit DOT 3. Selbst entlüftet. Bremsleistung zieeemlich schlecht. Bremst gleichmäßig, muss aber sehr viel Druck aufwenden, und
zum Stillstand kam ich recht spät. Heute in der Fachwerkstatt nachentlüften lassen, kam schon noch was Luft. Bremsleistung etwas besser, aber
weit weg von normal.

Zusätzlich quietscht plötzlich mindestens eine Trommel an der HA... Das war vorher noch nie!!! Bremsbacken noch mal nachgestellt. Quietschte
erst mal nicht, dann aber wieder!

Für die schlechte Bremsleistung habe ich noch den BKV im Verdacht. Das Einzige, was ich bisher prüfen konnte, war, das das Bremspedal leicht nachgibt, wenn ich den Motor starte. Das er Luft zieht, wenn ich den Schlauch abziehe. Das der Unterdruckschlauch von der Spinne sehr hohen Unterdruck erzeugt, und das ich kein Zischen höre. Hatte aber am Samstag das Gefühl ein Zischen zu hören. Heute nicht...

Alles scheint dicht zu sein.

Was könnte ich noch prüfen, und warum quietscht beim bremsen plötzlich eine Trommel??

Habt ihr da Erfahrungen, die ihr mit mir teilen würdet? Vielen Dank!!

Hallo Martin

Welche Bremsbeläge hast du verbaut? Vielleicht wechseln auf Porterfield ..., Green Stuff... oder...
Viel Glück Urs

Hallo Urs!

Gute Frage..! Den Karton hab ich leider nicht
mehr. Hab die aber bei RSB geordert!

Die Bremsbacken sind ja neu, und die Trommeln die Alten.
Ich hoffe, die schleifen sich noch ein. Das warte ich noch ab.
Gibt es da Erfahrungswerte, wann das abgeschlossen sein sollte? Woran könnte ich erkennen, das die von minderer Qualität sind?

War heute auf einem Bremsenprüfstand. Vorne 2 kn
hinten kaum Ausschlag, aber jeweils gleichmäßig. Musste dafür aber sehr viel Kraft aufwenden. Die Werkstatt ist
Motoren Ritterbecks, die kennen sich mit Oldtimern aus, und sehr wahrscheinlich ist der Bremskraftverstärker kaputt. Wenn ich den ohne Unterdruck fahre, hab ich kaum Unterschied! Das Pedal gibt auch beim Motor starten kaum bis gar nicht nach, und der Unterdruck ist weg, wenn ich bei abgestelltem Motor den Schlauch abziehe…!

Habt ihr eine Empfehlung für einen vernünftigen BKV??

Oder andere Ideen?

Vielen Dank!

Hallo Martin,

nur originale, die richtig überholt wurden sind empfehlenswert.

Die allermeisten "Repro" BKV sind weder Qualitativ noch von der Funktion auch nur annähernd auf dem Niveau von einem originalem Bendix oder gar Midland.

Letzteren erkennst Du daran, dass die beiden Gehäusehälften durch ein Band zusammengehalten werden, währen der Bendix einen Bajonettverschluß hat.

Die beste und sicherste Lösung ist es, deinen vorhandenen, originalen BKV zu überholen - falls es ein Midland ist - Mit so einem Überholsatz: https://www.ebay.de/itm/363377892545

Das empfehle ich, weil über die Jahre verschiedene Versionen verbaut wurden, die nicht untereinander kompatibel sind.

mfg

Michael