M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Patrick,

ich habe mir deine Videos angeschaut und die Düsen im Booster dementsprechend gereinigt.
Hatte zufällig eine passende Nadel und war vorsichtig.

Eine fühlbare Verstopfung hatte ich jedoch nicht, und es hat leider auch nichts gebracht.

Kann es jetzt nur noch am Vergaser liegen, nicht mehr an der Zündung?
Soll ich dann eine komplette Vergaserüberholung machen, kann das helfen?
Wäre das dann der richtige Überholsatz?:
https://www.rsb-parts.de/modell-1967/kr ... 390?c=4498

Die Petronix habe ich im Nachgang auf der Liste...

Gruß Oliver

Ich hatte auch mal Dreck in der Schwimmerkammer der sich auf eine Hauptdüse gesetzt hat. Kein Plan wie dieser kleine Gummi Klumpen da rein kam. Sah man erst nach Demontage des Schwimmers.

Nach den jetzigen Erkenntnissen würde ich auch den Vergaser ins Visier nehmen.
Überholsatz (falls überhaupt notwendig): https://www.rockauto.com/de/moreinfo.ph ... 4&jsn=1002
Info zur Überholung z.B.: https://www.dr-mustang.com/index.php?na ... nt&sid=203

Versuche jetzt den Vergaser abzubauen.

Wie hänge ich den Gaszug hier aus?

Abhebeln - ist auf einem Kugelkopf aufgeclipst

torf hat geschrieben: ↑Mo 21. Aug 2023, 21:28 Abhebeln - ist auf einem Kugelkopf aufgeclipst

Danke, wollte nix kaputt machen.

Der Vergaser ist jetzt runter, darunter sind 2 (?) Dichtungen und nochmal ein Distanzstück, wo der dicke Schlauch drauf ging.
Die Dichtung auf dem Motorblock ist total brüchig, wie bekomme ich die am besten runter?
Und den Schmodder auf dem Motorblock, kann ich den mit Bremsenreinger weg machen?

Manchmal teilen sich alte Dichtung wenn die Lagen sich Lösen. Denke nicht das es Mal zwei waren. Auf der Brücke ist auch noch eine Dichtung, normale sind da tiefe Taschen neben den Ansaugkanälen.

Zum Säubern starte ich mit einem Scharber und gehe dann auf eine Mini CSD Scheibe im Akkuschrauber für die Feinarbeit, dann ist es wieder blank. Am Ende nochmal mit eine planem sehr feinen Schleifstein drüber.

Wenn die Brücke eingebaut ist aber wirklich dicht verschließen, es darf nichts in die Kanäle fallen. Am besten am Ende das Papiertuch einsaugen und nicht rausziehen.

https://www.ebay.de/itm/BGS-technic-Dic ... ect=mobile
Damit bekommst Du die Dichtungsreste entfernt.

Endlich mal wieder etwas Zeit gehabt.
Hab den Vergaser soweit zerlegt, bis auf die Drosselklappen.

Muss ich die ab machen, oder kann ich die drin lassen?
Habe etwas bedenken, weil die Schrauben eine Art Sicherung aufweisen, die ich beim rausschrauebn lösen würde und dann keine mehr da sind.
Nicht das mir im Nachgang die Schrauben in den Motor fallen!?
Das Drosselklappengestänge hat in der Länge ca. 0,5mm Spiel und seilich ca. 0,2mm.
Die Feder an der Drosselklappe ist ziemlich verschmutzt.....

In meinem Choke fehlt der kleine Kolben der wohl in das Gehäuse rein soll, ist das normal?

Lass die Drosselklappen dran. Eigentlich gehört der Vergaser in ein US Bad und danach ordentlich überholt und mit den fehlenden Teilen bestückt.
Wenn der Wagen vorher gut lief schau mal, ob Du die Düsen und Kanäle reinigen/ausblasen kannst - evtl. flippt es dann wieder.
Ob es sich lohnt in einen 2100er Vergaser noch viel Zeit zu investieren musst Du wissen. Es gibt auf dem Gebrauchtmarkt teilweise günstigen Ersatz. Aber er lief ja vorher aus....
https://www.dr-mustang.com/index.php?na ... nt&sid=203