M U S T A N G - I N S I D E

Nabend in die Runde,

neben meinem löchrigen Tank (anderer Post), habe ich augenscheinlich leider auch ein Problem mit meinen Krümmern. Das beigefügte Foto zeigt die Aufflächefläche des Krümmers (286cui) am Kopf. Ich habe die Stelle schon etwas blank geschliffen, aber hier sind noch immer tiefe Riefen drin. Zudem ist der Überstand der einzelnen Rohre, wenn Sie aus der metallischen Durchführung am Krümmerkopf austreten, unterschiedlich lang. Zwischem dem kürzestens und längsten Überstand liegen einige wenige Millimeter.

Nun meine Frage, darf das so ungenau sein? Tritt hier kein Abgas aus, da die Dichtfläche nicht richtig abdichtet? Das war im Übrigen auch der Grund, warum ich den Krümmer demontiert habe. Die Dichtung war durch er blies vorbei. Es roch aber schon vorher länger nach Abgasen.

Was meint Ihr? Alles auf ein Maß mit der Flex angleichen? Wie genau muss ich hier arbeiten? Lieben planen lassen oder reicht die Flex und Fingerspitzengefühl? Oder sehe ich gar ein Problem, wo gar keines ist?

Danke für Eure Einschätzung,
der Chris

Es sieht so aus, als wenn das schon einer mit der Flex versucht hat...... das Ergebnis spricht für sich.....

286???

Auf eBay Kleinanzeigen geht ein Paar....

Ich würde sie planen, es sei denn du kannst es selbst auf einem großen Bandschleifer machen.

Das ist teilweise die Qualität von Nachrüstkrümmern. Solltest Du aber mit einer Fächerscheibe o.ä. auf der Flex hinbekommen. Später mit einer Dichtung montieren. Vorher allerdings schauen, ob die Fläche insgesamt plan ist.

Mustang68er hat geschrieben: ↑Mi 1. Feb 2023, 21:35 Ich würde sie planen, es sei denn du kannst es selbst auf einem großen Bandschleifer machen.

Genau das!

Idealerweise mit einer größeren Schleifmaschine, die den gesamten Dichtungsbereich abdeckt, so wird es (annähernd) plan.

Auch die unterschiedlichen Überstände der Einzelrohre zum Kopf hin, tragen zur Undichtigkeit bei.

Die 1000% Methode ist, mit der Fräsmaschine abziehen, wird aber wahrscheinlich daran scheitern, dass der Krümmer aufgrund seiner Form nicht vernünftig aufgespannt werden kann.

Fräsen scheitert am spannen.

Nimm ne stabile Leiste lan und breit genug doppelseitiges Klebeband und Schmirgelleinen draufgeklebt. Und damit in feiner werdenden Körnungen abgezogen. Oder wenns geht Schmirgel auf plane Werkbank kleben.

Dann Krümmer drüberziehen. Die einzelnen Schnüffelstücke müssen auch zueinander plan sein.
.Flex ist Murks

Mustangrosen hat geschrieben: ↑Do 2. Feb 2023, 15:02 .Flex ist Murks

Habt Ihr alle 2 linke Hände? Habe früher alles mit der Flex bearbeitet, als noch keine Fräsmaschine zur Verfügung stand . Muss ja auch nicht auf 1/10 genau sein - das erledigt die Dichtung. Natürlich ist eine Planfläche mit Schmirgel genauer...

Mustangrosen hat geschrieben: ↑Do 2. Feb 2023, 15:02 Fräsen scheitert am spannen.

Nimm ne stabile Leiste lan und breit genug doppelseitiges Klebeband und Schmirgelleinen draufgeklebt. Und damit in feiner werdenden Körnungen abgezogen. Oder wenns geht Schmirgel auf plane Werkbank kleben.

Dann Krümmer drüberziehen. Die einzelnen Schnüffelstücke müssen auch zueinander plan sein.
.Flex ist Murks

......mein Reden..... aber ihr macht das schon

Moin moin,

danke für die Beiträge und die rege Diskussion. Ich habe es dann gestern mit einem Bandschleifer gelöst. Mal sehen, wie dicht das wird. Auf den ersten Blick war das Ergebnis ganz passabel.

Danke nochmals....
Chris

Hi zusammen,

wichtig bei Headers ist es die RICHTIGE Dichtung zu verwenden.

Die billigen Dinger, die bei den Überholsätzen dabei sind, sind völlig ungeeignet.

Mit den weißen von Mr. Gasket habe ich sehr gute Érfahrungen gemacht. Sie müssen Anfangs nach jeder Ausfahrt nachgezogen werden, aber danach sind sie - und bleiben dauerhaft dicht.

mfg

Michael