Motoröl

[Duke70]

Hallo zusammen,

sollte man für den 351 CJ das 10W-40 nehmen oder eher das 15W-40 ?

Besten Dank und Gruss

René

[canadian_red_maple_leaf]

Hallo zusammen,

sollte man für den 351 CJ das 10W-40 nehmen oder eher das 15W-40 ?

Besten Dank und Gruss

René

15w40 oder 20w50
api sf/cd

[Duke70]

Danke schon mal aber kannst Du mir sagen was " apisf/cd" bedeutet ?

Gruss

René

[sally67]

Hi René,
die beiden Buchstaben hinter dem API beschreiben die Art des Öls.
S= Ottomotoren
A-P = siehe unten
Alles vor F sind Spezialöle und relativ schwer zu bekommen.


API= American Petroleum Institute
API-SA Regular-Motoröle evtl. mit Stockpunktverbesserer und/oder Antischaummittel (bis 1930)
API-SB Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiß (nach 1930)
API-SC Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren. Wie SB zusätzlich Wirkstoffen gegen Verkokung (von 1964 bis 1967)
API-SD Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
API-SE Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1979)
API-SF Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE, zusätzlich verbessertem Verschleißschutz und Schlammtragevermögen (von 1980 bis 1987)
API-SG Motoröl für höchste Anforderungen wie SF, zusätzlich Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung (von 1987 bis 1993)
API-SH Motoröl für höchste Anforderungen wie SG, zusätzlich Anforderungen an dem Schmierfilmabriss bei hohen Temperaturen und hoher Scherbelastung (engl.: HTHS für High Temperature High Shear) sowie der Verdampfungsverluste (von 1993 bis 1996)
API-SJ Nachfolgeklassifikation zu API SH. Verschärfte Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlust (gültig ab Oktober 1996).[10]
API-SK/SL Nachfolgeklassifikationen zu API SJ (gültig ab 2001)[10]
API-SM Motoröl für extrem hohe Anforderungen hinsichtlich Oxidationsstabilität, Motorsauberkeit, Verschleißschutz, Alterungsverhalten und Leistungsvermögen bei niedrigen Temperaturen. (gültig ab 2004)
API-SN eingeführt im Oktober 2010 für das Jahr 2011, auch für ältere Fahrzeuge geeignet, entworfen für verbesserten Hochtemperaturschutz an Kolben, strengere Schlammkontrolle, höhere Dichtungskompatibilität. API SN mit Ressourcenverbesserung ILSAC GF-5 durch die Kombination von API SN verbesserte Performance für geringeren Kraftstoffverbrauch, Turboladerschutz, kompatibel zu Abgasreinigungsanlagen, und Schutz der Motoren, die mit Ethanol-haltigen Kraftstoffen bis zu E85 betrieben werden (gültig ab 2011).
API-SN Plus Diese Spezifikation wurde entwickelt um auf das Problem LSPI bei turboaufgeladenen Benzin-Direkteinspritzern zu reagieren. Die Spezifikation ist abwärtskompatibel zu API SN, es wurden nur zusätzliche Tests aufgrund des LSPI Problems eingeführt.[11]
API-SP eingeführt im Mai 2020.[12]

CD= Selbstzünder/Diesel

Gruß und

[sally67]

Hi René,
es lohnt ab und an auch mal in der Suche zu stöbern
viewtopic.php?t=10268
Gruß und

[Duke70]

Hi René,
es lohnt ab und an auch mal in der Suche zu stöbern
viewtopic.php?t=10268
Gruß und

Hallo Martin,

wo Du recht hast hast Du recht aber trotzdem besten Dank für den Link.

Gruss

René

[Duke70]

Also dann denke ich mal wäre ich mit dem


REKTOL SF 15W-40 | SAE 15W-40 | API SF/CD


nicht schlecht bedient.

[Red Convertible]

Hi,
kaufe das Motoröl immer im Toom Baumarkt um die Ecke. Der 5l Kanister deren Eigenmarke kostet dort unter 20€ und entspricht auch der API SF/CD

[Duke70]

Wie sieht es denn da mit dem "ZDDP-Anteil" aus ?

[hahe]

Früher gab es das passende Öl im REAL-Supermarkt, jetzt findet man das Öl im Toom-Baumarkt (meistens ganz hinten im Regal...). Im Internet gibt es auch eine grosse Auswahl, aber meistens teurer...

Gruss
Harald