M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Zusammen,

mein Name ist Ralf und ich bin Neuling in diesem Forum und auch frischer Mustang Fahrer.
Es handelt sich um ein 66er Cabrio mit 289 Motor.
Wir haben schon etwas Spaß damit gehabt, aber leider auch ein Problem. Wenn der Motor schön warm ist und wir den Wagen abstellen, bekommen wir danach Probleme mit der Gasannahme. Gestern ging der Motor dann leider auf der Autobahnauffahrt aus. Anspringen wollte er zunächst nicht wieder (Anlasser dreht gut durch aber sonst passierte nichts).
Nach etwas Abwarten und Entfernung der Luftfilterabdeckung konnten wir dann wieder starten und alles schien irgendwie wieder normal.
Vor ein paar Wochen hatten wir das Problem auch bereits. Eine Internet-Suche brachte uns auf Vapor-Lock. Das schloss der Vorbesitzer aber aus.
Hier im Forum bin ich bisher nicht so fündig geworden. Vielleicht habe ich aber auch nicht die richtigen Begriffe verwendet.
Ich möchte auch erwähnen, dass ich kein begabter Autoschrauber bin. Der Benzinfilter ist aus meiner Sicht sauber. Was sonst kann ich als Laie testen?
Hat jemand eine Idee was das sein könnte bzw. wonach ich im Forum suchen sollte?
Gibt es gute Werkstätten im Raum Essen (NRW)?

Ich bedanke mich im Voraus
Ralf

Hi Ralf,

zwei Dinge sind zuerst zu checken:

A) wenn der Motor heiß ist, Anlasser dreht; prüfen ob überhaupt ein Zündfunke da ist.
Wenn nicht, Problem schon eingegrenzt.

B) wenn der Lufi ab ist, in den Vergaser gucken und dabei den Gashebel durchziehen ob auch ordentlich Sprit eingespritzt wird

Ursachenforschung folgt dann......
Z. Bsp. Zündspule nicht mehr OK;
oder zu hohe Übergangswiderstände wenn heiß, dadurch zu wenig bzw. keine Zündspannung etc. ..........

Hallo Micha,

herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Werde ich testen.
Diesen "Vapor-Lock" würdest Du also ausschliessen?
Wie geschrieben passiert es auch erst, wenn der Motor mal abgestellt wurde. Sich also der Motorraum sehr stark erhitzt.
Falls es etwas zu bedeuten hat: Die Kühlwassertemperatur zeigt eher kalt an. Will sagen der Zeiger steht sehr weit links.
Ich melde mich dann wieder, wenn ich gestestet haben.

Nochmals danke
Ralf

Ralf66 hat geschrieben:Hallo Micha,

herzlichen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Werde ich testen.
Diesen "Vapor-Lock" würdest Du also ausschliessen?
Wie geschrieben passiert es auch erst, wenn der Motor mal abgestellt wurde. Sich also der Motorraum sehr stark erhitzt.
Falls es etwas zu bedeuten hat: Die Kühlwassertemperatur zeigt eher kalt an. Will sagen der Zeiger steht sehr weit links.
Ich melde mich dann wieder, wenn ich gestestet haben.

Nochmals danke
Ralf

Tippe auf Zündspule, die bei Hitze nicht mehr will.
Kannst du einfach testen.
Dampfblasenentwicklung während der Fahrt ist eher auszuschließen. Nach dem Abstellen aber natürlich möglich.
Die Tempanzeige ist nur ein Schätzeisen. Ev auch mal checken ob der Geber vernünftigen Kontakt zum Block hat. Da wird oft mit Teflontape gearbeitet.

Hi Homer

Tippe auf Zündspule, die bei Hitze nicht mehr will.
Kannst du einfach testen.

Wie (einfach)?

Danke Dir !
Ralf

Hallo Ralf,
dein Fehlerbild kann viele Ursachen haben.
Stell uns bitte hier ein paar hochauflösende und ordentlich belichtete Bilder von deinem Motorraum ein.
Luftfilter vom Vergaser runter, damit wir sehen können, welche Bauteile verbaut sind und wo diese sitzen.
Nur dann kann man gezielt Tipps zur Fehlerbehebung geben.

Ralf66 hat geschrieben:Hi Homer

Tippe auf Zündspule, die bei Hitze nicht mehr will.
Kannst du einfach testen.

Wie (einfach)?

Danke Dir !
Ralf

Wenn der nicht mehr laufen will, dann checken ob noch ein Zündfunke kommt. Aber bitte mit entsprechend isolierter Zange o.Ä sonst wird’s schnell gefährlich

Red Convertible hat geschrieben:Hallo Ralf,
dein Fehlerbild kann viele Ursachen haben.
Stell uns bitte hier ein paar hochauflösende und ordentlich belichtete Bilder von deinem Motorraum ein.
Luftfilter vom Vergaser runter, damit wir sehen können, welche Bauteile verbaut sind und wo diese sitzen.
Nur dann kann man gezielt Tipps zur Fehlerbehebung geben.

Hi Red,

Fotos habe ich angehängt (wo kann man sie sehen? Ich bin blind...). Eigentlich hatte ich sie wirklich hoch auflösend. Aber die Dateien waren zu groß für den Upload. Ich hoffe, das reicht trotzdem.

Ich danke Euch allen
Ralf

HomerJay hat geschrieben:

Ralf66 hat geschrieben:Hi Homer

Tippe auf Zündspule, die bei Hitze nicht mehr will.
Kannst du einfach testen.

Wie (einfach)?

Danke Dir !
Ralf

Wenn der nicht mehr laufen will, dann checken ob noch ein Zündfunke kommt. Aber bitte mit entsprechend isolierter Zange o.Ä sonst wird’s schnell gefährlich

Hallo Homer,

der Motor läuft problemlos (wenn er z. B. kalt ist). Also gehe ich davon aus, dass es Funken gibt.
Sonst einfach das Kabel von der Zündspule gegen Masse halten und starten?

Bedankt
Ralf

Hi,
wenn die Bilder zu groß sind, lade die mit
www.picr.de
hoch und verlink die hier.