M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,
Eine Frage an die C4 Spezialisten. Es handelt sich um ein 65er C4 mit 67er valve body .
Vor Kurzem wurde mein Getriebe an der Ölpumpe neu abgedichtet. Seit dem hat es ein sehr zögerliches Schaltverhalten wie folgt.
Wenn es kalt ist, schaltet es den ersten Kilometer gar nicht und fährt nur im ersten Gang.
Dann geht es in den zweiten Gang und bleibt dort auch bei 60 kmh bis die Motortemperatur 75° erreicht hat.
Ab dann schaltet es ganz normal schon bei 35 kmh in den Dritten.
Vor der Reparatur war das Schaltverhalten normal auch bei kaltem Motor.
Ich denke der Ölstand ist in Ordnung, wobei ich mir nicht ganz sicher bin, da von der unteren zur oberen Markierung (natürlich bei laufendem Motor) nur ein Unterschied von etwa 50 ml sind
Hat jemand eine Idee wo die Ursache liegen könnte?

Grüße Jörg

Moin,

die grundlegenden Dinge müssen geklärt sein.

Menge ÖL?
Die Schaltstange richtig eingestellt?
Unterdruck hat keine Undichtigkeit.

Wie reagiert der Rückwärtsgang?

Wann wurde das letzte mal ein Ölwechsel gemacht bevor das Öl neu reingekommen nachdem der Simmering gewechselt wurde?

Grüße
Theo

Danke für die prompte Antwort.
Ich denke die Ölmenge ist Ok.
Das Schaltgestänge passt und Unterdruck ist dicht.
Wie gesagt, wenn er warm ist funktioniert alles einwandfrei.
Aber ich habe noch nie einen Ölwechsel gemacht. Habe gerade frisches Öl bestellt.

Ist es richtig, dass man das Öl aus dem Wandler auch ablassen kann (ich weiß schon wie) und er sich alleine wieder füllt?
Außerdem habe ich inzwischen einen Hinweis gefunden auf "insuficient pump pressure (sticking relief valve)".
Ist damit das PR Valve im Valve Body gemeint?

Grüße Jörg

Hallo Jörg,

das verhalten bei Kalt geht es nicht und wenn das Getriebe langsam warm wird ist ein Zeichen für , Dichtungen haben "end of lifetime"

Diese härten sich aus.

Grüße
Theo

Hallo Theo,
Welche Dichtungen meinst du?
Kannst du etwas zum Füllen des Wandlers sagen?
Gruß Jörg

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Hallo Jörg

Theo meint wohl alle internen Dichtungen und O- Ringe. Wie auf diesem Plan.

https://transpartsonline.com/TRANS_PART ... rtsType=C4

Das Getriebe braucht zum schalten Vakuum und Öldruck, Piston und Valve werden bewegt, wenn die Dichtungen alt und hart sind sind sie nicht mehr dicht und somit hält auch der Druck nicht mehr stand. Eine Revision wäre angebracht. Man braucht eigentlich kein Spezial Werkzeug, nur viel putzen und reinigen. Gib mal "Getriebe Workshop" in die Suche... ein. Vielleicht findest Du dort etwas passendes.

Viel Glück Urs

Danke Urs,
Das Getriebe wurde angeblich 2013 in USA überholt. Ist das alt?
Ich werde erstmal den valve body reinigen und Öl wechseln.

Grüße Jörg

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Jogypilot hat geschrieben:Danke Urs,
Das Getriebe wurde angeblich 2013 in USA überholt. Ist das alt?
Ich werde erstmal den valve body reinigen und Öl wechseln.

Grüße Jörg

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Alt ist das nicht, aber wer weiss was da wirklich getauscht wurde.

Hi Jörg,
das fing bei meinem Getriebe genauso an, wie bei dir.
Kalt schlecht, warm schaltet es wieder normal.
Habe sofort mit Theo Kontakt aufgenommen und sind gemeinsam zum Schluss gekommen, das eine Überholung fällig ist.
Mein Getriebe hat ca. 15 Jahre gehalten, bis die Symptome auftraten, entspricht etwa der Lebenszeit eines Autos, also völlig ok.
Mit Reinigen und Ölwechsel wirst du die Ursache nicht beseitigen, plane daher in absehbarer Zeit eine Getrieberevision ein.

Ich habe jetzt den Ventilblock gereinigt und frisches Öl eingefüllt. Es haben zwei Ventile leicht geklemmt.
Jetzt schaltet es wieder wie es soll.

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