Froststopfen wechseln im eingebauten Zustand

[kronos]

Hallo zusammen,

da mein Motorenbauer mir damals beim Hohnen sagte, dass er die Froststopfen nicht wechseln würde, da sie noch gut sind, blieben die jetzt erstmal drin.
Jetzt sammelt sich aber im Kühler schon zum zweiten Mal etwas Rost an nachdem ich schon einmal den Motor gespült hatte.

Daher überlege ich jetzt, die Froststopfen selbst noch zu wechseln... klappt das im eingebauten Zustand vom Motor oder muss der Motor wieder aus dem Auto raus?
Handelt sich um nen 65er und nen 289er Motor

[Red Convertible]

Hi,
Am Smallblock kommt man im eingebauten Zustand max. an 2 Froststopfen einigermaßen beschissen ran.
Wenn die Stopfen äußerlich gut aussehen und kein Kühlwasser austritt, lass die besser drin.
Unsere Motoren sind über 50 Jahre alt. Wenn der in der Vergangenheit mit reinem Wassergefahren wurde, kann sich schon mal Rost in de
n Kanälen bilden, der sich jetzt durch frischen Frostschutz im Kühlwasser löst.
Entweder mit einem Magneten am Einfüllstutzen rausfischen oder regelmäßig das Kühlwasser wechseln.
Behalte die Temperaturen mit einem Infrarot Thermometer im Auge, dann kannst du rechtzeitig reagieren, falls der Kühler sich zugesetzt haben sollte.

[kronos]

Hi,
Am Smallblock kommt man im eingebauten Zustand max. an 2 Froststopfen einigermaßen beschissen ran.
Wenn die Stopfen äußerlich gut aussehen und kein Kühlwasser austritt, lass die besser drin.
Unsere Motoren sind über 50 Jahre alt. Wenn der in der Vergangenheit mit reinem Wassergefahren wurde, kann sich schon mal Rost in de
n Kanälen bilden, der sich jetzt durch frischen Frostschutz im Kühlwasser löst.
Entweder mit einem Magneten am Einfüllstutzen rausfischen oder regelmäßig das Kühlwasser wechseln.
Behalte die Temperaturen mit einem Infrarot Thermometer im Auge, dann kannst du rechtzeitig reagieren, falls der Kühler sich zugesetzt haben sollte.

Hi Mario,

verstehe. Du meinst, selbst wenn ich jetzt frische Stopfen einsetzen würde, könnte sich noch immer Rost bilden da er in den Kanälen ebenfalls sein kann.
Die Stopfen sehen äußerlich 1a aus, kein Kühlwasser tritt aus.
Meinst du, irgendwann würde sich das bessern?
Temperatur ist alles im grünen Bereich.

Hab im Juli mal mit nem Liqui Moly Kühlerreiniger 2x gespült, da war schon ne richtig braune Plörre drin.
Seitdem hielts jetzt und fängt wieder minimal an.
Vielleicht wiederhole ich die Prozedur übern Winter nochmal

[Red Convertible]

Mach keine Wissenschaft daraus, behalte es im Auge oder wechsel pauschal einmal im Jahr das Kühlwasser.
Mein Cabrio ist seit 1992 in Europa und seitdem auch ununterbrochen mit Frostschutz im Kühlsystem unterwegs. Ich habe das Pony seit 14 Jahren und finde heute noch gelegentlich kleine Rostpartikel im Kühler.
Die fische ich mit einem Stabmagnet raus und behalte das im Auge, indem ich vor jeder Ausfahrt alle Flüssigkeitsstände prüfe. Bisher keinerlei Probleme mit der Temperatur gehabt, daher sehe ich da keinen Handlungsbedarf.

[fafarello]

Hi,
vielleicht seh ich das zu eng, aber als der Motor schon ausgebaut war, hätte ich die Stopfen auf jeden Fall gewechselt.
Genau aus dem Grund, dass es im eingebauten Zustand kaum ordentlich zu bewätligen ist.
Das Problem an den Dingern ist, sie sehen äußerlich zwar super aus, gammeln aber von innen durch und plötzlich hast ein Rinnsal am Block. Frag nicht, woher ich das weiß
Ich drück die Daumen, dass Deine Froststopfen halten was sie äußerlich versprechen.
Grüße
Tom

[torf]

Du kannst die Froststopfen am Motor im eingebauten Zustand ersetzen. Ausnahme sind die Stopfen hinten zur Sprirzwand und hinter der Flexplate/ Schwungscheibe. Ist teilweise etwas fummelig (z.B. Motorlager ausbauen), aber machbar und mit ein paar Hilfswerkzeugen zum Einbau bekommst Du die Stopfen auch ordentlich rein. Würde ich aber erst machen, wenn einer undicht ist oder der Motor rauskommt.
Das Wechseln hilft bei Dir aber nicht zur Reinigung. Wenn Du den Motor wirklich reinigen möchtest, hilft nur ausbauen, zerlegen und mit dem Dampfstrahler reinigen.... Du wirst immer Ablagerungen finden. Durch das normale Spülen mit dem Schlauch bekommst Du die nicht raus....
Du könntest noch einen Filter in den Kühlkreislauf einbauen, um die Partikel herauszubekommen. Googel mal Ganofilter oder für die sparsamen Menschen Teesieb....

[Grussi67]

Da hat Christoph recht, habe meinen Motor schon x mal gespült, mit Magneten an den Abflussstopfen im Block nach Rost geangelt, mit Gartenschlauch durchgespült alles x mal und trotzdem sieht mein Filter immer so wie auf dem Bild nach ein paar Monaten aus, also bau ich mir jetzt einen neuen auf, dann kann ich den aktuellen Motor mal ganz in Ruhe zerlegen und ausdampfen.

[kronos]

Das ist nun natürlich echt doof.
Aber kann es dann selbst nach dem Reinigen noch passieren, dass das Kühlerwasser rostig wird?

Ich hab einiges in den US Foren gelesen, dort wird viel mit Zitronensäure gereinigt und soll richtig gut wirken.
Das werd ich demnächst mal probieren.
Im Worstcase muss der Motor nächsten Winter nochmal raus...

[Ponydriver]

Hallo Zusammen,

als ich meinen Motor auf hatte habe ich gleich alle Froststopfen entfernt und vor den
drehen und schleifen mit den Dampfstrahler gereinigt.
Und denkt auch an den Wärmetauscher von der Heizung, der war bei mir Total voll.
Also Temperatur beachten und weiter fahren.

MfG
Norbert

[kronos]

Hallo Zusammen,

als ich meinen Motor auf hatte habe ich gleich alle Froststopfen entfernt und vor den
drehen und schleifen mit den Dampfstrahler gereinigt.
Und denkt auch an den Wärmetauscher von der Heizung, der war bei mir Total voll.
Also Temperatur beachten und weiter fahren.

MfG
Norbert

Hallo Norbert,

das hätte ich auch mal machen sollen und nicht auf den Motorenbauer hören...