M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,
Nachdem die Themen die mich vom Mustang und Forum eine Zeitlang weggehalten hatten zum größten Teil erledigt sind (unter Anderem ist meine Werkstatt auch endlich fertig und eingerichtet ) wollte ich mich endlich dem Hobby wieder widmen.
Der TÜV war seit einer Ewigkeit abgelaufen und so bin ich nach einem kurzen Check letztens hingefahren. Leider durchgefallen, weil die Bremse hinten nicht gleichmäßig zieht
Ich habe zur Sicherheit neue Bremsbeläge und alle weiteren Bremsteile im Teilelager liegen, aber bevor ich einfach alles tausche würde ich gerne den Grund für das Verhalten finden um nicht vielleicht einen Fehler zu wiederholen. Die jetzigen Bremsbelege sind quasi neu, die Bremstrommeln waren frisch überdreht, am Verschleiß sollte es nicht liegen.
Es war nichts fettig, angesaut oder sonstwie angerostet.
Könnt Ihr auf den Fotos irgendeinen groben Schnitzer beim Zusammenbau erkennen?
Was für einen Grund könnte es für diese große Abweichung der Bremskraft geben?
Danke und Grüße
Jarek

Hi,
Beläge und Nachstellung sind richtig montiert.
Sind die Gleitflächen auf den Ankerplatten in Ordnung?
Grundeinstellung richtig gemacht?

Damals beim Zusammenbau waren die Flächen noch OK und viel gefahren bin ich nicht seit dem. Grundeinstellung… lange her. Ich glaube nachdem alles fertig war habe ich von hinten an den Zahnrädchen gedreht bis die Räder blockierten und dann zurück bis noch leichtes Schleifen gerade spürbar war.

Wenn alle beweglichen Teile gangbar sind, liegt's wahrscheinlich am Reibwert zwischen Belag und Trommel.
Könntest die Beläge mit 120er Schmirgelleinen aufrauhen, Trommeln gut entfetten, Grundeinstellung und auf der Fahrt zum TÜV mit leicht gezogener Handbremse fahren, denn etwas Temperatur kann den Reibwert deutlich verbessern.
Als Lkw's noch standardmäßig mit Trommelbremsen fuhren, war das Alltag in der Werkstatt, nur das es Maschinen zum Überdrehen/Aufrauhen der Bremsbeläge gab.
Wenn die Werte auf dem Prüfstand noch zu stark abwichen, hat man die Bremsen auf dem Hof warmgebremst, danach passte das in 95% der Fälle.
Sowas sollte ein erfahrener Prüf.-Ing. aber wissen!

@Wenn die Werte auf dem Prüfstand noch zu stark abwichen,
hat man die Bremsen auf dem Hof warmgebremst, danach passte das in 95% der Fälle.
Wurde bei mir bei einer der Hauptuntersuchungen auch schon so gehandhabt
Allerdings waren die Unterschiede der Werte nicht ganz so gravierend.
Zitat vom Prüfer: Sehen sie,geht doch
Gruß und

Würde die einfach ein paarr Klicks manuell nachstellen, ohne das sie schleift. Wenn das nicht hilft, nochmals entlüften.

Die Bremsen kann man ganz gut auf einer abgelegenen Straße testen, vier gleiche Streifen ohne verziehen sind meistens gut.

MfG,

Stefan

... normalerweise ist hinten rechts die schwächste Bremsleistung; besonders bei der Handbremse wegen der Seilumlenkung.
Hier ist aber hinten links sowohl die "hydraulische" Bremse als auch die Feststellbremse schwach.
Wenn es nur die "Hydraulikseite" wäre, dann könnte man auf einen defekten Radbrremszylinder oder alte Bremsflüssigkeit tippen.
Wenn es nur die Handbremse gewesen wäre, dann auf den Handbremsmechanismus.

So sind aber beide Quellen betroffen, daher sind die Tipps mit Bremsbeläge anrauhen und einlaufen lassen eher der richtige Weg. Wenn Du keine gesperrte Hinterachse hast, kannst Du den Wagen auch hinter links lupfen / Rad anheben, 1. Gang rein, leicht Gas geben und dabei leicht auf der Bremse stehen. So kann man auch im Stand das linke Rad drehen lassen und die Bremsbeläge einschleifen lassen.
Nach dem Einlaufen ggf. die Beläge nochmals um ca. 2-3 Zähne nachstellen, bis ein leichtes Schleifen zu hören ist.

Danke für die Tipps!
Habe alles gut mit Bremsenreiniger gesäuert, Beläge leicht angeraut. Inzwischen habe ich einen Meßschieber der gross genug ist und habe die Voreinstellung gemäß Werkstatthandbuch vorgenommen. Beide Trommeln schleifen jetzt aber merklich. Räder sind von Hand drehbar aber mit spürbarem Widerstand.
Am Mittwoch geht es zum TÜV, anschließend werden ich mal berichten.
Grüße
Jarek

Hallo Jarek,

ich hatte ebenfalls Pobleme mit den Trommelbremsen.

Ich habe mir eine Werkstatt in der Nähe gesucht, bei der ich immer mal kurz auf den Bremsenprüfstand konnte.
Ich war echt oft da, zum Schluß konnte ich einfach einfahren, selbst prüfen und wieder ab.
Die hatten nicht mal was dafür berechnet.

Als alles ok war, bich ich zum TüV , mit gutem Gewissen.

Gruß
Friedrich

Hallo Jarek,
gleiche Probleme hatte ich auch. Neue Zylinder, neue Beläge, x mal enlüftet, Feststellbremse auch unterschiedlich... bis ich den Tip mit dem Schmirgelpapier in der Trommel bekommen habe. Ursache waren Beläge, die anfangs nur in den oberen Bereichen und da auch unterschiedlich getragen haben. Mit dem Schmirgel vergrösserte sich die reibende Fläche sofort und beide Seiten bekamen schnell synchrone Werte.
Gruss
Holger