M U S T A N G - I N S I D E

Hallo in die Runde,

nachdem ich auf Edelbrock AVS2 mit e-choke umgebaut habe kann ich Euch meinen Edelbrock 1405 0060 anbieten.
Montiert war er bisher auf meinem 289er C-Code mit Edelbrock performer Ansaugbrücke und manuellem Choke.

Mein Coupe lief damit bisher gut, allerdings war ich vom manuellen Choke genervt, mag halt einfach die Automatik mehr

Ich habe keine Ahnung, wie der Vergaser bedüst ist oder wie alt er ist. Bei Kauf wurde mir gesagt, dass der Vergaser 2019 verbaut wurde….

Preis: 125,- € inkl. versichertem Versand via DHL

Hallo Roy

Deine Erfahrung würde mich interessieren.

Ich habe z.Zt. ebenfalls einen Ede 1405 und überlege auf den AVS2 mit 500 CFM umzusteigen.
Haben einen komplett serienmässigen 289 C-Code und dreh nie über 3500 UPM.
Ich erhoffe mir durch den AVS2 geringeren Spritverbrauch - zur Zeit liege ich bei ca 14-16 Liter je nach Fahrweise.

Aber lohnt die Investition wirklich ?

Hanns

Hallo Hanns,

kann ich noch gar nicht sagen. Bin bis jetzt gerade mal 15 km gefahren
Was aber definitiv besser ist:
Kaltstart > gleich da und läuft rund
Ansprechverhalten > kein Verschlucken mehr bei Vollgas, schiebt auch besser von unten raus
Keine schwarzen Wolken mehr beim Kaltstart oder beim starken Beschleunigen


Verbrauch muss ich noch ermitteln, mit dem 1405 0060 hatte ich ca. 17 Liter/100km Verbrauch.
Hab mir auch noch einen Calibration Kit dazu gekauft.

Werde zum AVS2 Umbau im Resto Bereich berichten wenn ich genügend Erfahrung damit gesammelt habe….

datadefender hat geschrieben:Hallo Roy

Deine Erfahrung würde mich interessieren.

Ich habe z.Zt. ebenfalls einen Ede 1405 und überlege auf den AVS2 mit 500 CFM umzusteigen.
Haben einen komplett serienmässigen 289 C-Code und dreh nie über 3500 UPM.
Ich erhoffe mir durch den AVS2 geringeren Spritverbrauch - zur Zeit liege ich bei ca 14-16 Liter je nach Fahrweise.

Aber lohnt die Investition wirklich ?

Hanns

Hallo Hanns,
jeder Universalvergaser muss auf den Motor abgestimmt werden.
Das ist bei deinem 1405 genauso notwendig wie beim AVS2.
Es kann sogar sein das der AVS2 mehr verbraucht, wenn er ab Werk fetter bedüst ist.
Die Zündung und den Vergaser auf den Motor anzupassen ist aufwendig,
lohnt sich aber.

Gruß
Patrick

PS:
Du fährst Rallye und drehst maximal 3500rpm?

Der AVS 2 mit 500cfm läuft schon wirklich gut out of the Box beim 289/302. Durch die optimierten Booster ist das Ansprechverhalten besser, als beim alten 1403.....

Verkauft!