M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,

hier ein kleiner Bericht während unseres Baus eins 1965 Sunbeam Le Mans Tiger. Es wurden insg 3 Originale gebaut, welche eher unbekannt sind. Als Basis benutze Sunbeam die Alpine Karosserie, welche durch Lister einen Umbau zum Coupe erhalten hatte. Mit einem 260er Ford V8 von Shelby geliefert, wurden die Coupes zunächst beim 24h Rennen von LeMans 1964 eingesetzt, fielen aber mit Motorschaden aus.
Später wurden sie ab 1965 von Privatiers betrieben, ausgerüstet mit einem 289er triebwerk und 48er Weberlingen.

So sieht das kleine englische Monster aus:




Wir bauen nun eine korrekte Kopie, ebenfalls auf Alpine Basis mit Aluminium Coupe Karosserie.

Und so ist der Fortschritt derzeit....

Tolle Arbeit!!! Handwerklich sehr sauber - Bin auf das Ergebnis gespannt....

Das lese ich viel lieber als Berichte von irgendwelchen Car Sharing Plattformen!!!

Was für ein Aufwand,natürlich positiv gemeint!
Was ist denn als Motor angedacht? Und mit was für einer Konfigiration?

@Das lese ich viel lieber als Berichte von irgendwelchen Car Sharing Plattformen!!!
Aber sowas von!!
Gruß und

Wahnsinn, ein tolles Projekt.
Interessanter Radstand mit dem langen Überhang hinten.
So etwas würde ich auch gerne können, hätte mal was ordentliches lernen sollen .

sally67 hat geschrieben:Was für ein Aufwand,natürlich positiv gemeint!
Was ist denn als Motor angedacht? Und mit was für einer Konfigiration?

@Das lese ich viel lieber als Berichte von irgendwelchen Car Sharing Plattformen!!!
Aber sowas von!!
Gruß und

Ein voll auf Rundstrecken Rennen aufgebauter 289er Ford Motor steht in der Ecke und wartet auf seinen Einsatz.
Er ist auf Standard Maß ausgebuchst (mit Bundbuchsen). Die polierte Kurbelwelle mit angeschrägten Kanten ist feingewuchtet auf das H-Beam Pleuel und Schmiededomkolben Setup.
Eine Rollernockenwelle mit ca. .600" Ventilhub, 1.88" / 1.60" Rennventile sorgen in voll bearbeiteten 351W Köpfen für die nötige Füllung und Ausstoßung.
4x italienische Weber 48IDA mischen oben auf das richtige Gebräu zu recht.
Verdichtet ist das kleine Monster mit 12:1
Mit insg. 7,5ltr Ölvolumen sollte der Motor wohl zufrieden sein können um auch längere Stints zu halten.

Bildschön, das stimmt, ich mag so etwas auch immer gerne sehen und lesen, hohe Handwerkkunst, ganz großes Kino und meinen tiefsten Respekt.
Gruß Harald

Wildlife68 hat geschrieben:

sally67 hat geschrieben:Was für ein Aufwand,natürlich positiv gemeint!
Was ist denn als Motor angedacht? Und mit was für einer Konfigiration?

@Das lese ich viel lieber als Berichte von irgendwelchen Car Sharing Plattformen!!!
Aber sowas von!!
Gruß und

Ein voll auf Rundstrecken Rennen aufgebauter 289er Ford Motor steht in der Ecke und wartet auf seinen Einsatz.
Er ist auf Standard Maß ausgebuchst (mit Bundbuchsen). Die polierte Kurbelwelle mit angeschrägten Kanten ist feingewuchtet auf das H-Beam Pleuel und Schmiededomkolben Setup.
Eine Rollernockenwelle mit ca. .600" Ventilhub, 1.88" / 1.60" Rennventile sorgen in voll bearbeiteten 351W Köpfen für die nötige Füllung und Ausstoßung.
4x italienische Weber 48IDA mischen oben auf das richtige Gebräu zu recht.
Verdichtet ist das kleine Monster mit 12:1
Mit insg. 7,5ltr Ölvolumen sollte der Motor wohl zufrieden sein können um auch längere Stints zu halten.

Klotzen statt kleckern. Beeindruckend!
Gruß und

Oidaaaaa so vü scheeeeeeeee

Bastian, wir müssen mal reden wegen meinen k code motor.

Lg Abudi

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:Oidaaaaa so vü scheeeeeeeee

Bastian, wir müssen mal reden wegen meinen k code motor.

Lg Abudi

Ich glaube es ist eher mal Zeit dir Danke zu sagen. Deine Vermittlungen haben sich gemeldet und uns beauftragt. Du hast was Gut bei mir

Update: