M U S T A N G - I N S I D E

In diesem Video zeige ich wie man den Kühler und das komplette Kühlsystem reinigt. Danach ersetze ich die Wasserpumpe, das Thermostat und das Thermostatgehäuse.

https://youtu.be/21uaQtk0UFc

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

mal wieder ein ganz tolles Video von Dir und sehr gut erklärt.
Jemand wie ich, der schon 2x die Wasserpumpe demontiert und wieder montiert hat sowie diverse andere Arbeiten am Kühlkreislauf des Wagens durchgeführt hat, kann Deine Erklärungen im Video ganz fett unterstreichen.
Den Trick mit dem fixieren des Thermostats finde ich besonders gut. Hatte selbst schon mal das Problem, dass mir das Thermostat im Gehäuse verrutscht ist und das Gehäuse nicht dicht wurde. Genauso kann ich nur bestätigen, dass die verchromten Thermostatgehäuse von schlechter Qualität sind.
Vielleicht wäre es aber noch gut zu erwähnen, dass man sich beim demontieren der Wasserpumpe merkt welche Schrauben der Wasserpumpe an welche Stelle gehört, da die Schrauben unterschiedliche Längen haben.

Hallo Patrick,

sehr verständlich und gut erklärt - Deine Videos anzuschauen macht echt Laune...

Vielleicht noch eine Anmerkung bzw. Ergänzung:
Wenn man eh das Kühlsystem spült und die Schläuche gelöst hat, empfiehlt es sich den Wärmetauscher auch durchzuspülen. Ist in dem Fall ja eh ein Abwasch...

Das Thermostat kann man auch fixieren, indem man es mit ein paar Tropfen Motorsilikon am Kragen im Thermostatgehäuse fixiert - klappt wunderbar und es kann nichts mehr verrutschen. Dein Tipp mit dem Kabel / Faden / Draht / etc. funzt auch wunderbar...

Bin auf Deine nächsten Videos gespannt...!

schmitzke hat geschrieben: Vielleicht wäre es aber noch gut zu erwähnen, dass man sich beim demontieren der Wasserpumpe merkt welche Schrauben der Wasserpumpe an welche Stelle gehört, da die Schrauben unterschiedliche Längen haben.

twilight hat geschrieben:Vielleicht noch eine Anmerkung bzw. Ergänzung:
Wenn man eh das Kühlsystem spült und die Schläuche gelöst hat, empfiehlt es sich den Wärmetauscher auch durchzuspülen. Ist in dem Fall ja eh ein Abwasch...

Danke für Eure Tipps.
Ja es gibt immer noch Dinge die man noch dazu hätte sagen können.
An den Wärmetauscher habe ich gar nicht gedacht, klar den kann man dann auch gleich reinigen.

Ich lerne also auch noch dazu und ich denke wenn jeder seine zusätzlichen Tipps
zu meinen Videos in den jeweiligen Threads hier beschreibt bekommen wir eine schöne "Wissensdatenbank".

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:

schmitzke hat geschrieben: Vielleicht wäre es aber noch gut zu erwähnen, dass man sich beim demontieren der Wasserpumpe merkt welche Schrauben der Wasserpumpe an welche Stelle gehört, da die Schrauben unterschiedliche Längen haben.

twilight hat geschrieben:Vielleicht noch eine Anmerkung bzw. Ergänzung:
Wenn man eh das Kühlsystem spült und die Schläuche gelöst hat, empfiehlt es sich den Wärmetauscher auch durchzuspülen. Ist in dem Fall ja eh ein Abwasch...

Danke für Eure Tipps.
Ja es gibt immer noch Dinge die man noch dazu hätte sagen können.
An den Wärmetauscher habe ich gar nicht gedacht, klar den kann man dann auch gleich reinigen.

Ich lerne also auch noch dazu und ich denke wenn jeder seine zusätzlichen Tipps
zu meinen Videos in den jeweiligen Threads hier beschreibt bekommen wir eine schöne "Wissensdatenbank".

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

Genau dazu sollte ein Forum ja schliesslich dienen...

Hallo, erstmal Lob für deine Videos, ich warte immer gespannt auf neue Videos.

Jetzt ne Frage zur Wasserpumpe, bzw die Dichtungen. Braucht man keine Silikon an beiden Seiten der Dichtungen? Ich habe irgendwo mal gelesen das einige das machen?

Gruss Volker

Es kommt auf die Oberflächenbeschaffenheit der Dichtflächen an. Im Neuteilzustand wird es mit der Papierdichtung alleine dicht werden... bei 50 Jahre alten Teilen mit Oxidationsspuren sieht es anders aus. Also je nach Anwendungsfall eine dünne Schicht Motorensilikon verwenden....

torf hat geschrieben:Es kommt auf die Oberflächenbeschaffenheit der Dichtflächen an. Im Neuteilzustand wird es mit der Papierdichtung alleine dicht werden... bei 50 Jahre alten Teilen mit Oxidationsspuren sieht es anders aus. Also je nach Anwendungsfall eine dünne Schicht Motorensilikon verwenden....

Ich nutze dazu Dirko HT, ist dauerelastisch, hochtemperaturfest, beständig gegen Öle, Kraftstoffe, etc.

Red69er hat geschrieben:Hallo, erstmal Lob für deine Videos, ich warte immer gespannt auf neue Videos.

Jetzt ne Frage zur Wasserpumpe, bzw die Dichtungen. Braucht man keine Silikon an beiden Seiten der Dichtungen? Ich habe irgendwo mal gelesen das einige das machen?

Gruss Volker

Hallo Volker,
wie im Video gezeigt mache ich nur rund um die Wasserkanäle Dichtmasse,
da dort oft der Aluguss durch Korrosion angefressen ist.
Der Rest bleibt durch das Dichtungspapier dicht, da hatte ich noch nie Probleme.

Gruß
Patrick

Ok danke für die Antworten, bei mir steht nämlich demnächst ein Wasserpumpen Tausch an. [emoji4]


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