M U S T A N G - I N S I D E

In Teil 2 beschreibe ich wie man eine Holley / Autolite Vergaser montiert, das PCV anschließt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch einstellt, sowie den E Choke anschließt.

https://youtu.be/59iNpMSMR7M

Habe es mir beim Frühstück angeschaut.

Super weiter machen

Gutes Video, aber warum regelst du die Leerlaufdrehzahl über die Primaries ? Damit der Transferslot quadratisch bleibt macht es mehr Sinn das über die Secondaries einzustellen.

cdom81 hat geschrieben:Gutes Video, aber warum regelst du die Leerlaufdrehzahl über die Primaries ? Damit der Transferslot quadratisch bleibt macht es mehr Sinn das über die Secondaries einzustellen.

Hi,
das habe ich im Video kurz erklärt. Wenn man nur ein wenig nachregeln muss mache ich das normalerweise an den Primaries,
wenn viel nachgestellt werden muss eher an den Secondaries.

Genau hier:

https://youtu.be/59iNpMSMR7M?t=900


Gruß
Patrick

Ach ok, ich hab bei mir eine m5 Schraube statt der Madenschraube reingedreht, weil so die die Einstellung der Secondaries ganz einfach.

Hallo Patrick,wieder gut und nachvollziehbar erklärt,wirklich toll das Du das machst. Gruß Ralf

Hallo Patrick,

noch ne Frage von einem Laien .
Sehe ich es richtig, dass die Einstellung in Stellung P bzw. N des Automatikgetriebes gemacht wird oder muss man das in Stellung D mit blockierten Rädern machen?
Die Leerlaufdrehzahl in Stellung P bzw. N ist bei meinem deutlich höher als in den Fahrstufen.

Wird auf P eingestellt.

Standgas auf D und mit den grösseren Verbrauchern eingeschaltet, wie Licht, Klimakompressor etc.

Super, Danke für die schnellen Antworten.
Die sind aber leider widersprüchlich????