M U S T A N G - I N S I D E

Achtung nur für Technik-Nerds, reines Theorievideo!
In diesem Video erkläre ich wie ein Holley / Autolite Vergaser aufgebaut ist,
welche Schraube für welche Einstellung zuständig ist, wie die einzelnen Vergaserbereich zusammenarbeiten und wie E-Choke, Beschleunigerpumpe usw. funktionieren.

https://youtu.be/TT3fX5ZrSyo

Teil 2 mit der Praxis folgt wahrscheinlich am Sonntag.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick...

Mega, von wegen Technik-Nerds... super erklärt, das versteht jeder...

Danke, da darf man mit Spannung jede Fortsetzung entgegen fiebern...

Hammer
mach mich auf den weg zur Garage, ich kann Vergaser.
Dankeschön

Mist wo ist der eigentlich,

Vielen Dank für das super gemachte Erklärvideo.
Freue mich schon auf die Fortsetzungen.

Gruß
Martin

Danke für den Zuspruch Jungs!

Mustangero hat geschrieben:Hammer
mach mich auf den weg zur Garage, ich kann Vergaser.
Dankeschön

Mist wo ist der eigentlich,

Den zweiten Teil, in dem wir zusammen den Vergaser am Motor suchen,
folgt wie gesagt am Sonntag,

Gruß
Patrick

... passt! Lese gerade David Vizards „How to super tune your Holley carburetor“

PS Du machst wirklich klasse Videos!

Viele Grüße
Tom


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Hallo Patrick,

das ist ja mal wieder ein super Video.
Dieses mal länger als 15 Minuten. Hast Du einen neuen Computer .
Ist definitiv nicht nur für Nerds.
Als ich den Teil mit den Vakuumanschlüssen gesehen habe hatte ich sofort ein ungutes Gefühl.
Bin gleich zum Pony und habe mir die Anschlüsse angesehen.
Bei mir ist der Zündverteiler nicht am seitlichen Anschluss (Timed Vakuum) sondern am Manifold Vakuum angeschlossen.
Entweder ist das falsch angeschlossen oder ich hab ne scharfe Nocke .
Ich werde die Anschlüsse am Wochenende mal tauschen und schauen was passiert.
Danke noch mal für Deine Arbeit.
Bitte weiter so.

mado hat geschrieben:Hallo Patrick,

das ist ja mal wieder ein super Video.
Dieses mal länger als 15 Minuten. Hast Du einen neuen Computer .
Ist definitiv nicht nur für Nerds.
Als ich den Teil mit den Vakuumanschlüssen gesehen habe hatte ich sofort ein ungutes Gefühl.
Bin gleich zum Pony und habe mir die Anschlüsse angesehen.
Bei mir ist der Zündverteiler nicht am seitlichen Anschluss (Timed Vakuum) sondern am Manifold Vakuum angeschlossen.
Entweder ist das falsch angeschlossen oder ich hab ne scharfe Nocke .
Ich werde die Anschlüsse am Wochenende mal tauschen und schauen was passiert.
Danke noch mal für Deine Arbeit.
Bitte weiter so.

Hi Maurizio,
vielen Dank für das Lob!
Ja ich habe mir jetzt doch tatsächlich einen neuen Rechner geleistet,
mit dem alten Rechner war das schneiden zu aufwendig und er ist zu oft abgestürzt.

Wenn Du deine Unterdruckleitung umsteckst solltest Du die Zündung gleich neu abblitzen!

Denn wenn Du nur umsteckst hast Du dann im Leerlauf mit Sicherheit zu wenig Frühzündung.
Den Dein Zündverteiler bekommt über das Mainfold Vakuum ja schon im Leerlauf Frühzündung dazu,
die ihm mit Timed Vakuum dann natürlich fehlt.

Ich drehe am Samstag noch die Vergasergrundeinstellung fertig,
als nächste drehe ich dann wie die elektronische Zündung eingestellt und abgeblitzt wird.
Vielleicht kannst Du so lange noch mit dem umklemmen der Unterdruckleitung warten,
der Motor läuft ja bisher.

Hallo Patrick,

das mit der Zündung neu abblitzen habe ich mir schon gedacht.
Ich habe mir vor einiger Zeit auch schon so ein "Blitzdings" zugelegt, es aber noch nicht benutzt.
Das letzte mal das ich so was gemacht habe war vor über 30 Jahren an meinem Manta .
Ich warte also gerne auf Dein Video, fahre ja schließlich schon seit fast 2 Jahren so.
Ich werde mich an diesem Wochenende dann mal um das Fett in meinem Lenkgetriebe kümmern,
bin ein bisschen im Rückstand mir der Aufarbeitung Deiner Tipps .