M U S T A N G - I N S I D E

Servus,

entweder ich kaufs beim Händler oder einer von euch hat was liegen.
Gesucht wird:
- Ring & Pinion 3.25:1 für 8“ Achse
- Radbremszylinder 7/8“ für hinten
- Blattfedern 5-lagig 1“ tiefer
- Pertronix 1 plus Ignitor 1
- Hauptscheinwerfer mit E-Prüfzeichen
- Mittlere Spurstange manuelle Lenkung
- Idler Arm manuelle Lenkung (optimalerweise Roller Idler Arm)
- Monte Carlo Bar geschwungen

Das ganze ist mal auf Verdacht gesucht. Fix kann Ich alles ca in der zweiten Augustwoche kaufen wenn der Mustang ankommt.

Vorbereitung ist eben besser als dann in Stress geraten, daher hier schon mal die Suchanfrage.
Wer was liegen hat bitte gerne melden.

Lg Achim

Servus,

nen MonteCarlo in Chrom und geschwungen hätte ich noch da - hat bei mir nicht gepasst, weil mal Seitenschaden und US geschweißt

Kann morgen mal photos machen, wenn Interesse...

Bzw. das Forum vegisst nichts:

viewtopic.php?f=43&t=29875&p=287640&hil ... lo#p287640

HI Achim

ich würde die 5-blatt Federn mal zurückstellen.

Wenn er serienmässige drin hat, die in gutem Zustand sind, würde ich die erstmal drin lassen. Wenn er zum trampeln anfängt lieber traction bars nachrüsten.
Dann würde ich auch bei dem Auto mal den pinion angle messen, wenn er da ist. Unter Umständen musst Du dann sowieso mit HA-Keilen korrigieren und dann kommt er automatisch ein bissl tiefer. (Ok, nicht 1" aber das würde ich mir überlegen, wenn Du mal mit Familie bzw. Gepäck im Kofferraum fährst)

Hi Michael,
Danke für dein Angebot- ich kontaktier dich:)


Hi Andi,
Ich bereite mich wie gesagt nur vor und schau wer was hat - die Suche dauert ja immer ein bisschen.
Meine starke Vermutung ist, dass der Mustang noch die 6-Banger Blattfedern und Federn drin hat (VK meinte Stock Springs and Leafs) weil der so arg tief liegt. Tiefer als original will ich auf jeden Fall- hatte beim 66er damals die Stock Height 4-Leaf Springs von RSB geordert und der Karrn war so sau hoch, dass ich Tieferlegungsklötze verbaut hab. Daher erstmal tiefere Blattfedern und gegen härter hab ich auch nix.
Ich seh aufm Foto nur 3 Leafs...du hast die Fotos ja auch

Deine Empfehlung wäre also die 1" tieferen in 4,5-lagig zu nehmen (4-lagige 1" tiefer find ich grad nicht).

Doch du hast recht, und so war auch mein Plan: wenn er da ist, löse ich die Bestellung beim Händler aus und auch bei den Forumskollegen sofern mir jemand was anbietet. Das Gute ist, ich muss halt nicht dann erst anfangen zu suchen, sondern kann gleich umbauen für die Vollabnahme.

LG Achim

AchimSabi hat geschrieben:Hi Michael,
Danke für dein Angebot- ich kontaktier dich:)


Hi Andi,
Ich bereite mich wie gesagt nur vor und schau wer was hat - die Suche dauert ja immer ein bisschen.
Meine starke Vermutung ist, dass der Mustang noch die 6-Banger Blattfedern und Federn drin hat (VK meinte Stock Springs and Leafs) weil der so arg tief liegt. Tiefer als original will ich auf jeden Fall- hatte beim 66er damals die Stock Height 4-Leaf Springs von RSB geordert und der Karrn war so sau hoch, dass ich Tieferlegungsklötze verbaut hab. Daher erstmal tiefere Blattfedern und gegen härter hab ich auch nix.
Ich seh aufm Foto nur 3 Leafs...du hast die Fotos ja auch

Deine Empfehlung wäre also die 1" tieferen in 4,5-lagig zu nehmen (4-lagige 1" tiefer find ich grad nicht).

Doch du hast recht, und so war auch mein Plan: wenn er da ist, löse ich die Bestellung beim Händler aus und auch bei den Forumskollegen sofern mir jemand was anbietet. Das Gute ist, ich muss halt nicht dann erst anfangen zu suchen, sondern kann gleich umbauen für die Vollabnahme.

LG Achim

Vom 67er Cabrio hab ich noch die Originalen 4Blattfedern übrig. War deutlich tiefer als die RSB 5blatt.
Stehen in Stuttgart.

Hey Kiri,

die originalen von damals oder Originalausführung?

Lg Achim

Ich denke die originalen von damals. Kann morgen mal Fotos machen.

Nix tiefer, erstmal die normalen, standard 4-blatt ausprobieren, siehe Kiri.

Wenn Du die HA kürzer übersetzt, dreht die kardanwelle schneller und dann spürt man mögliche Unwuchten bzw. falsche Arbeitswinkel der Kardangelenke deutlicher als bei einer langen HA.
Wenn Du dann einen Einstell-Keil in die Federaufnahme schraubst, ist das wie ein kleiner Tieferlegungsklotz.

Wenn Du eine Tieferlegungsfeder drin hast, und Du willst doch höher, hast Du ein Problem. Ist die die 4-lagige (ggf. mit Einstellkeil) zu hoch, kannst Du immer noch erstmal Klötze eibauen und mal testen, wie tief es Sinn macht.

Wenn 1" ok ist, kannst immer noch Tieferlegungsfedern kaufen.

Für die Zulassung kannst auch erstmal die 6-zyl federn drin lassen, das dürfte wirklich nicht auffallen.

Nun, die Originalen von damals werden tiefer sitzen als neue 4-lagige in Normalhöhe. Nach 50 Jahren ist das mal anders...
Daher bringt mir der Vergleich auch nix (Danke dennoch fürs Angebot, Kiri).

Und Normalhöhe erst kaufen um dann festzustellen, dass ich tiefere will, ist genau das gleiche Wagnis wie andersrum. Umtauschen ist nach Montage nicht.

Wie auch immer- Danke für die Hinweise, aber mir gings hier nicht um die Dikussion der Komponenten, sondern um zu fragen wer was hätte um es dann kaufen zu können. Am Ende sieht keiner mehr was ich noch suche

LG Achim