M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Jungs, erst einmal vielen Dank für die Aufnahme in euer Forum.

Ich habe folgendes Problem beim 65er V8 289cui
Hatte ein klappern Nähe Zylinderkopf, Problem Mutter vom Kipphebel war ab und ein Kipphebelbolzen war leicht locker aber noch im Kopf. Beim Ziehen des Kipphebelbolzen bemerkte ich etwas Kühlflüssigkeit aber dachte das der Kanal da auch lang geht. Neues Gewinde geschnitten und Bolzen eingesetzt, Ölwechsel gemacht und Motor läuft aber schon wieder Wasser im Öl.
Was kann das sein?

Beste Grüße

Hi

z.B.

- Ansaugbrückendichtung undicht
- ZK Dichtung undicht
- u.U. geht die Bohrung des Kipphebelstehbolzens in einen Wasserkanal -> mit Gewindedicht einsetzen.
- Verschlußstopfen im Kopf undicht (Innensechskant, bei abgenommenen ZK-Deckel sichtbar)

gibt evtl. auch noch andere Möglichkeiten

Hallo namensloser Poster...

Was für Köpfe sind das?

Bei den normalen Köpfen sind die Stehbolzen eingepresst, nicht eingeschraubt.

Ja, das Loch geht in den Wasserkanal rein.

Wurde Gewindedichtmittel verwendet? Sonst kann tatsächlich wasser über diesen Weg in den Motor gelangen.

Schlimmere Möglichkeit wäre natürlich ein Riss ..

mfg

Michael

Hallo 68GT, die Bolzen waren eingepresst. Habe ein Gewinde rein geschnitten und mit Gewindedichtmittel verschraubt. Hört sich verdammt mach Riss an oder?
Lg Mustang65V8

ich hatte auch mal Wasser im Öl, bei mir war es, wie der Andi schon gesagt hat eine Undichte Ansaugbrücke.

Hallo namenloser Poster,

In der Regel ist es kein Riss!!

Unsere Motoren sind nicht oft Rissgeplagt, das passiert bei anderen Herstellern viel, viel öfter.

Viel wahrscheinlicher ist es, dass das Wasser über eine defekte Dichtung (Kopf, Ansaugbrücke) ins Öl gelangt.

mfg

Michael

Hallo Michael aber ein Riss würde doch nach so einer Reparatur mehr Sinn machen oder meinst das wäre ein dummer Zufall? Ich habe da leider nicht viel Ahnung von!!
Gruß Guido

Hi Guido (geht doch! )

Es kommt drauf an, nichts überstürzen und erst mal eine richtige Analyse machen.

Erst dann entscheiden.

mfg

Michael

Sorry Micha aber ich bin fix und fertig....

danke für die Info, ich nehm erstmal den Kopf runter und dann mal sehen.
Danke für die info..
Gruß Guido

Hi Guido,

NEIN, bloß nicht!

Das wäre das falscheste was Du machen kannst !

Fragen:
- Bist Du sicher, dass Wasser im Öl ist ?
- Ist das Öl richtig Milchkaffe braun?
- Wie viel Wasser geht denn verloren?
- Ist das PCV System funktional?

So was meine ich mit "erst mal richtige Fehleranalyse machen"!
Auto ordentlich warm fahren, bis gut Druck im Kühlsystem ist. Kühlerdeckel nicht abnehmen!
Dann:
- Ventildeckel abnehmen und schauen, ob dort Wasser sichtbar ist
- Durch die Öffnung in den Bereich unter der Spinne schauen - hier ist ein Endoskop (für €20 in Ebay) - unheimlich hilfreich. Checken ob dort Wasser steht
- Kerzen herausschrauben und schauen ob eine feucht oder anders aussieht als die anderen.
- Über Nacht so stehen lassen
- am nächsten Morgen mit dem Endoskop in die Zylinder schauen - ob dort Wasser steht.

Erst dann kann über die weiteren Schritte entschieden werden.

Viele Bilder machen und hier posten.

mfg

Michael