M U S T A N G - I N S I D E

Guten Abend in die Runde.

Kleines Problemchen (mal wieder). Bei Beschleunigen (mindestens Halbgas) knallt es aus dem Motorraum mit Aussetzer. Vermutlich Backfire. Zündung, Vergaserbedüsung etc. passt.
Benzindruck bei kaltem Motor: 6 PSI
Benzindruck bei lauwarmen Motor: 4 PSI
Benzindruck bei warmen Motor: 2 PSI

Gibt meine Pumpe (mechanisch) den geist auf oder eher nen Leck im Gaser? Hab eigentlich die Pumpe im Verdacht, bringe das aber nicht mit den unterschiedlichen Drücken bei den verschiedenen Temperaturen nicht voreinander.

Danke!

Warum sollte Benzinmangel zu Backfire führen?

Irgendwo mal gelesen das abmagern zu backfire führen kann... Is bullshit? Warum knallt sie dann rum?

Laß ihn mal warmlaufen bis das Symptom auftritt. Dann stell den Gaser fetter ein und teste es.
Entlüftung vom Tankdeckel ok eventuell prüfen.
Schwimmerstand. Power Valve noch intakt?

Schraubaer hat geschrieben:Warum sollte Benzinmangel zu Backfire führen?

Kein S....ß, im Leerlauf meinen Vergaser immer magerer gestellt (mit AFR)und bei kurzem Zwischengas hat’s geknallt.

Powervalve ist frisch, Schwimmerstand stimmt (Schaufenster). Hmm, LL kann ich nochmal checken und etwas anfetten. Liegt bei 17HG im Moment. AFR Instrument ist leider übern Jordan gegangen

PV und Dichtungen hab ich heute schon gescheckt. Er ist auch etwas müde wenn er warm ist... Gut, bei 2 PSI fehlt im der goldene Saft...

Cheers

Backfire aus dem Vergaser, oder?
Zu magerer Lauf enlädt sich normalerweise über den Auspuff!

Ne, übern Auspuff...

Hatte die Sekundärstufe im Verdacht da es bei Last auftritt. Gut, bei zu wenig Benzindruck magert es hinten zuerst ab, oder?

Mazer hat geschrieben:Beim Beschleunigen (mindestens Halbgas) knallt es aus dem Motorraum mit Aussetzer. Vermutlich Backfire. Zündung, Vergaserbedüsung etc. passt.

Für mich klingt das wie ein Problem mit der Gemischentzündung. Also defekte Zündkerze, Zündkabel, Unterdruckverstellung, Fliehkraftregler, Zündverteiler...
Der Druck der Kraftstoffförderpumpe ist doch völlig unerheblich, - der muss nur reichen, um die Schwimmerkammer voll zu bekommen bzw. gefüllt zu halten. Der Kraftstoffdruck im Vergaser selbst hängt normalerweise nur vom Schwimmerstand im Vergaser ab, und der wird über ein Ventil geregelt. Da kann die Förderpumpe drücken so viel sie will.
Oder hast du deinen Wagen auf eine mechanische Kugelfischer-Saugrohreinspritzung umgebaut??