Metallisches Klappern linke Zylinderbank

[Dutton]

Hallo zusammen,

ich brauche nach langer Zeit nochmal Euren Rat betreffend den 302er Motor in meinem 67er Mustang Cabrio.

Ich habe den Motor vor ca. 2 Jahren "neu" bei Blautschik gekauft, ist auch bislang anstandslos gelaufen (das Auto wird immer recht schonend gefahren).

Vor Kurzem dann hörte sich der Motor zunehmend rau und unrund an, bollerte ungewohnt; beim Gasgeben hat man jetzt den Eindruck, ein paar Zylinder spielen nicht mit.

Gestern kam - zum Glück zuhause und nicht unterwegs - ein metallisches Klackern im Kopfbereich hinzu, das besonders heftig im Leerlauf ist und mit zunehmender Drehzahl nachlässt.

Außerdem habe ich festgestellt, dass die Kerze des 5. Zylinders nass ist (alle anderen in der Reihe haben die übliche hellbraune Färbung). Ich hatte zunächst den Verdacht, dass es an der Zündung liegt (defekte Kerze, Riss in Verteilerkappe etc.), aber die ist in Ordnung.

Auffällig ist auch, dass die Feder des Auslassventils des 5. Zylinders (also die erste in der Reihe von vorne gesehen) außergewöhnlich lang "ausgefahren" ist (das ist jedenfalls mein Eindruck); in Stellung "geschlossen" ragt sie ca. einen halben Zentimeter höher raus als die anderen Federn.

Die Ventile lassen sich übrigens nicht einstellen.

Ich vermute, dass der Hydrostößel an dem besagten Ventil den Geist aufgegeben hat und das Ventil jetzt nicht mehr richtig öffnet bzw. schließt. Dafür spricht neben der nassen Kerze auch, dass das Klackern mit zunehmender Drehzahl nachlässt, wahrscheinlich weil sich dann im Stößel doch noch ein bisschen Druck aufbaut.

Kann mir jemand weiterhelfen? Was kommt da sehr wahrscheinlich auf mich zu? Muss der Kopf runter, wenn ich den Stößel auswechseln will? Kann ich - wenigstens zum ausprobieren - einen Stößel aus meinem alten 289er Motor nehmen, den ich noch rumliegen habe?

Schon jetzt besten Dank

Gruß Hajo

[Dutton]

Ich habe gerade nochmal nachgeschaut:

Es sieht so aus, als habe sich der innere Keil der runden Halterung, die das Ventil in die Feder spannt, aus der Nut ca. 1,5 cm unterhalb des Ventilanfangs "befreit". Dadurch ist die Federspannung natürlich komplett weg.

Ich frage mich jetzt nur, wie ich das Ganze mit 'nem neuen Keil wieder zusammengesetzt kriege, ohne den Zylinderkopf abzunehmen. Mit irgendwas durchs Kerzenloch das Ventil nach oben drücken oder wie?

Bin für jeden Tipp dankbar!!!!

P. S.: Wenn ich noch wüsste, wie man Bilder anhängt, würde ich das gerne tun. Damals hat's immer gut geklappt ...

[schuschi]

https://www.youtube.com/watch?v=_uO5YayiLrA

[Schraubaer]

Auf KEINEN Fall den Motor mehr drehen, geschweige starten!!!
Bilder von dem Dilemma!!!

[torf]

Die Ventilfeder bekommst Du später auch damit komprimiert....
https://www.googleadservices.com/pagead ... gKHpPD_BwE
Aber wie Heiner gesagt hat.... erst inspizieren!!! Wenn die Ventilfeder das Ventil nicht mehr schließt kann ein Kontakt mit dem Kolben nicht ausgeschlossen werden. Wo sind die Ventilfederkeile? Hast Du die gefunden?

[Dutton]

Schon mal danke für die Tipps!

Ich habe den Eindruck, dass noch nichts kaputt ist, aber wer weiß ...

Ich würde gerne - wie in dem Video - das Ventil mit Druckluft heben, dann wird sich zeigen, ob schon 'ne Ecke aus dem Ventilteller raus ist oder so. Dafür fehlt mir aber noch das passende Anschlussstück. Gibt's das zu kaufen?

Habe auch den Knopf für die Dateianhänge wieder gefunden ...

[torf]

Kannst Dir eine Zündkerze umfunktionieren, um Druck in den Zylinder zu bringen. Oder was von der Stange, z.B.
https://www.ebay.de/itm/PKW-Druckverlus ... SwY4pZZz3t
Es geht nicht darum, ob eine Ecke an dem Ventil fehlt, sondern ob es evtl. krumm ist und die Ventilführung beschädigt ist....

[Dutton]

Danke, das hab ich gesucht, ist schon bestellt.

Wegen 15 Euro mach ich mir keinen Stress mit Kerzenumbau, zumal ich derzeit nur neu(wertig)e Kerzen in Bestand habe.

Mach's gut!

[torf]

Wenn Du das Ventil nicht mit den Fingern bewegen kannst, hast Du schon ein Problem. Druckluft braucht es dazu nicht.... pass auf, das das Ventil nicht in den Brennraum fällt, wenn Du rumfummelst....aber der Zylinderkopf muss wahrscheinlich eh runter....

[Schraubaer]

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.
Wäre aber wirklich 'n Wunder, wenn das ohne Flurschaden abgeht!