M U S T A N G - I N S I D E

Hallo

ich habe seit einigen Wochen das Problem, dass meine Alternatoranzeige zappelt. Der ganze Vorgang hat sich langsam verschlechtert und nachdem ich alle Kontakte ( inkl Armaturenbrett ) gereinigt habe ist es so, dass mit zunehmender Drehzahl die Anzeige bei 90 km/h voll auf C steht. Beim Startvorgang springt er kurz auf D, sonst bewegt er sich zwischen leicht C auf voll C. Geändert wurde nichts, das Problem kam von alleine.

Folgendes habe ich gemacht


Batterie 12.7 V bei Zündung - sobald cruise 14.6 V
Massekabel Motor - fire wall installiert ( darufhin war es 1 Stunde ok )
Spannungsregler getauscht ( Motorcraft Teil )
Massekontakte geprüft und blank
cockpit ausgebaut - Kontakte gereinigt - neuen Spannungsregler im Cockpit verbaut - zusätzliche Masse Cockpit gelegt
sämtliche Batteriekabel getauscht
Starterrelais getauscht ( Motorcraft Teil )

Nach jeder Veränderung geprüft - Problem blieb - Motor an - mit Drehzahl geht die Alternatoranzeige auf C.

Na ja, jetzt bleibt ja nicht mehr viel zum Tauschen, trotzdem mal die Frage in die Runde was ich tun könnte. Die Suche habe ich bemüht, alles was da stand ist mehr oder weniger geprüft bzw getauscht.

Danke für Euere Hilfe

schönes Wochenende

Tim

Hallo Tim,

ich wäre dankbar wenn meine Anzeige irgendwas machen würde, bei steht sie immer nur in der Mitte. So wie Du es beschreibst, sollte es doch sein oder täusche ich mich da?

Grüße Jürgen

Ja, leider. Derartige Ausschläge haben zwei Gründe. Entweder fängt das Instrument an zu schwächeln, oder es gibt extremen Stromfluss, der es dermaßen ausschlagen lässt!

Schraubaer hat geschrieben:Ja, leider. Derartige Ausschläge haben zwei Gründe. Entweder fängt das Instrument an zu schwächeln, oder es gibt extremen Stromfluss, der es dermaßen ausschlagen lässt!

...ist das ein Ampéremeter, kein Voltmeter?

PfiatDi
Beat

Beat, richtig, Amperemeter.
Gruß Thomas

JMS Bavaria hat geschrieben:Hallo Tim,

ich wäre dankbar wenn meine Anzeige irgendwas machen würde, bei steht sie immer nur in der Mitte. So wie Du es beschreibst, sollte es doch sein oder täusche ich mich da?

Grüße Jürgen

Bei mir ist es genauso...Zündung - Start - Anzeige in der Mittelstellung festgenagelt

Alternator hat geschrieben:

JMS Bavaria hat geschrieben:Hallo Tim,

ich wäre dankbar wenn meine Anzeige irgendwas machen würde, bei steht sie immer nur in der Mitte. So wie Du es beschreibst, sollte es doch sein oder täusche ich mich da?

Grüße Jürgen

Bei mir ist es genauso...Zündung - Start - Anzeige in der Mittelstellung festgenagelt

Dito

MICHAGT66 hat geschrieben:

Alternator hat geschrieben:

JMS Bavaria hat geschrieben:Hallo Tim,

ich wäre dankbar wenn meine Anzeige irgendwas machen würde, bei steht sie immer nur in der Mitte. So wie Du es beschreibst, sollte es doch sein oder täusche ich mich da?

Grüße Jürgen

Bei mir ist es genauso...Zündung - Start - Anzeige in der Mittelstellung festgenagelt

Dito

Bei meinem und den Mustangs, die ich schon mal in den Fingern hatte, war es genauso.
Einzig bei Fahrzeugen mit Problemen in der Elektrik habe ich eine Bewegung der Nadel feststellen können.
Da lagen meistens Kurzschlüsse an Verkabelung, Verbrauchern oder defekte Komponenten der Stromerzeugung/ Steuerung vor.

Hallo

danke für die Tipps, jetzt ist es bei mir so wie bei Mustang84

update: das Ausschlagen der Anzeige ist aktuell vorhanden wenn ich Verbraucher einschalte, ansonsten steht die Anzeige leicht im C. Wenn ich jedoch starte ist für ein paar Minuten die Anzeige an die Drehzahl gekoppelt und pendelt sich dann ein.

Kurzschlüsse suchen ist jetzt angesagt - ein Verdächtiger wäre der aftermarket Drehzahlmesser, der spinnt nämlich

Tim

Hallo

der Drehzahlmesser war es leider nicht, weitere Verdächtige konnte ich nicht finden.

Aktueller Stand: steigende Motordrehzahl lässt Alternatoranzeige in C Vollauschlag bewegen. Nach einer Fahrt von + 5 km ( Wärmeproblem ?) fällt es von Vollauschlag C langsam nahe an die Mittelstellung. Während der Fahrt eingeschaltete Verbraucher lassen den Alternator Richtung C ausschlagen. Im Stand nach 10 km Fahrt steht die Nadel fast mittig und die Verbraucher verursachen keinen Ausschlag, die Anzeige schlägt jetzt nur noch aus wenn ich Gas gebe.

Bin am recherchieren und habe gesehen das bei RSB der Stecker für den Regler ein 4. grünes Kabel hat. Das habe ich definitiv nicht. In einigen Skizzen wird dieses Kabel nicht aufgeführt. In meinem Shop Manual ist der Anschluss I ( bei mir fehlendes grünes Kabel ) mit Charge Indicator Light Terminal angegeben.

Tim