M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

da sich am unteren Rand des rechten Zylinderkopfes (Zylinder 1-4) Wassertropfen sammelten, baute ich die Köpfe aus.
Bei genauem hinsehen, bemerkte ich am 1. Zylinder eine bräunliche und rostige Verfärbung und man konnte schwach einen Riss erahnen.
Kopf in die Strahlkabine, den Bereich abgestraht und siehe da, ein Riss

Sooo und nun?
Blöde Frage, kann man das schweißen lassen? Ich befürchte nein, da sich dann der Kopf verzieht.
Gibt es die alten Gussköpfe noch zu kaufen? Hab eben mal kurz im Netzt geguckt, aber nichts gefunden.
Nur Aluköpfe von Edelbrock & Co.
Gäbe es Probleme wenn ich eine H- Zulassung möchte und Aluköpfe verbaut sind?
Hat jemand von Euch noch zwei hübsche alte Original-Köpfe in der Schublade zu liegen, die er loswerden will?

Freue mich über Ideen und Vorschläge.

Vielen Dank im voraus.

Hallo, für welchen Motor sollen die Köpfe sein? Ich überlege mir alu Köpfe zu verbauen, so wären meine dann übrig, sind von nem 351W, aber das wird wohl erst im Frühjahr passieren...
Gruß Volker

Kann man sicher Schweißen, liegt doch an einer guten Stelle, den Riss abbohren und eine V-Nut einschleifen und mit der passenden Gusselektrode schweißen.
Der Micha hat doch seinen Motor so gerettet, vielleicht schreibt er noch was dazu.
Gruß Harald

Beispiel:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Lg Achim

Hallo,

Schau mal hier, ich habe von den Mädels dort schon einige Super sachen gehört, gerade am Motor und Lager.

https://www.schweiss-punkt.de/

Gruß
Friedrich

Sorry, aber den Kopf würde ich nur noch als Deko verwenden.
Das Schweissen und die erforderliche Nacharbeit werden mit Sicherheit teurer als ein Satz neue (gebrauchte) Köpfe.
Hier werden doch immer mal wieder Köpfe angeboten.
Einfach mal den "Suche"-Bereich nutzen und ein Gesuch einstellen, die Chancen sind nicht schlecht, auch für das entsprechende Baujahr passende Köpfe zu kriegen.
Reparieren würde ich den Riss nur wenn es ein seltener, nicht mehr erhältlicher Motor wäre....
Und das ist hier definitiv nicht der Fall.

Gruss
Theo

Das würde ich trotzdem versuchen, die Schweißtechnik ist heute fantastisch.
Wegwerfen kann man immer noch.
Wie Michael geschrieben hatte, wurde der Motorblock von ihm, mit einer Gusselektrode geschweißt, die einen hohen Nickelanteil hat , dadurch ist das sogenannte "Kaltschweißen" machbar.
Das Schweißgut braucht nicht vorgewärmt werden, man muss nur kurze Raupen schweißen, abkühlen lassen, Schlacke abklopfen und nach dem Abkühlen wieder weiterschweißen.
Durch das Schlackeklopfen wird auch die Spannung aus dem Material genommen.
Soweit ich das richtig verstanden habe.
Ich werde das demnächt bei einen Zylinderkopf testen, da ich zu eifrig war und ein Loch im Auslaßkanal zu schließen ist
Gruß Harald

Hallo, je nachdem wo Du her kommst, ich würde mal hier anfragen:

https://www.castolin.com/de-DE/castolin-services

Sitz ist in Kriftel bei Frankfurt am Main.

Hab da mal einen seltenen Hauptbremszylinder schweißen lassen, super Ergebnis!

Gruß Markus

Vielen Dank für Euer Feedback.

Bin mir noch nicht sicher was ich machen soll.
Ich denke nach dem Schweißen muss die Planfläche vermessen, bzw. Plangeschliffen werden und das dann auch bei beiden Köpfen.
Eine Garantie fürs Schweißen wird mir auch niemand geben, da durch die letzte Kopfschraube der Bereich auch gut belastet wird.

Gebrauchte Köpfe aus den Netz kaufen ohne anzusehen ist auch riskant. Wie sehen die Ventielsitze und Ventielführungen aus, wie sehen die Gewinde und Dichtflächen aus? Hat der Kopf Risse? Das soll es ja auch geben

Zu dem Link von Achim, wie findet Ihr das Preis/Leistungsverhältniss?
Wie schätzt Ihr den Zustand ein?
Sind die Köpfe vom 302er identisch mit den 289er?
Leider ist der Verkäufer gute 600 km von mir entfernt.

Freu mich auf Euer Feedback

Hmmm,

als erstes musst Du dich bei demjenigen bedanken, der das Ding so blöd angezogen hat, dass es gerissen ist.

Das kommt vor, wenn Spezialisten "nach Erfahrung" und nicht nach dem Shop manual vorgehen..

Sicher kann man das Ding schweißen, wenn Du eine dieser modernen Elektroden nutzt, und die Anleitung penibel befolgst, sauber und langsam arbeitest und dir das Karma wohl gesinnt ist..

Aber! Bevor Du so viel Aufwand in einen gebrauchten Grauguss Kopf steckst, würde ich mir 10x überlegen, ob ich sie nicht durch eine Alu Version ersetze.

Denn am Ende hast Du wieder nur einen alten, reparierten, gebrauchten Kopf, der im unpassendstem Moment wieder anfangen kann zu lecken.

Wenn es nur darum geht den Motor weiter zu fahren, dann würde ich den Riss schon saübern und mit JB Weld kleben. Natürlich im zusammengebautem Zustand.

mfg

Michael