M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

hab da ein Problem mit meinem Kickdown Gestänge. Hat vielleicht jemand eine einfache Lösung wie man das Kickdowngestänge eines FMX Getriebes funktionsfähig mit dem Gestänge eines Edelbrockvergasers verbindet ???

siki68 hat geschrieben:Hallo,

hab da ein Problem mit meinem Kickdown Gestänge. Hat vielleicht jemand eine einfache Lösung wie man das Kickdowngestänge eines FMX Getriebes funktionsfähig mit dem Gestänge eines Edelbrockvergasers verbindet ???

Hallo Mario,

...leider habe ich kein FMX Getriebe - ist nur ein C4 - aber vielleicht können dir die Bilder weiterhelfen.

Gruß Günter

Bei der Diva werd ich das jetzt über einen Lokar Seilzug lösen.
Feine Sache das Der komplette Bausatz liegt schon hier, muss nur noch dazu kommen das einzubauen.

Alternativ gibts von Ede auch einen Adapter mit dem Du das Originalgestänge weiter verwenden kannst.

Hallo,

@Günter: Dankefür die Bilder, ist bei mir aber anders, C4 hat Bautenzug FMX hat Stange.

@Robert: Das mit dem Lokar hab ich auch schon überlegt, bis ich den Preis gesehen hab. Werd jetzt mal das Adaptergedöns von EDE einbauen. By the Way: schaltet dein FMX auch erst so spät runter ???

hab ein C6. Aber das schaltet momentan gar nich runter weils aufm Fußboden liegt
Happy Easter

Hallo Günter,

keine Ahnung wer das wieder gebastelt hat, aber so ist es nicht richtig.

Das Gestänge zum Vergaser muss auf der anderen Seite vom blauen Hebel verlaufen, denn nur so kann es das Kick down Gestänge betätigen...

@ Mario: FMX in einem 68er ??

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hallo Günter,

keine Ahnung wer das wieder gebastelt hat, aber so ist es nicht richtig.

Das Gestänge zum Vergaser muss auf der anderen Seite vom blauen Hebel verlaufen, denn nur so kann es das Kick down Gestänge betätigen...

mfg

Michael

Hallo Michael,

...das weiß ich auch nicht - war schon immer so (solange ich ihn habe)
...und - es funktioniert prächtig
...du könntest ja mal in Sinsheim einen Blick darauf werfen

Gruß Günter

Hallo Mario,

wenn ich ins Reparaturhandbuch schaue müsste z.B. beim 66er mit C4 und V8 der Kickdown über ein Gestänge betätigt werden, beim C4 mit R6 dagegen mit Seilzug.

Bei meinem ist trotzdem der Seilzug verbaut. (Funktioniert allerdings im Moment nicht weil er zu lang ist und nur durchhängt. Liegt vielleicht daran, dass ich definitiv nicht das Original 66er-Getriebe drinhabe). Habe aber die Seilzugkonstruktion auch schon bei Axel gesehen, sollte also im Prinzip funktionieren.

Ich will eigentlich nur damit ausdrücken, dass es notfalls immer mehrere Möglichkeiten gibt ...

Gruss
Michael

Hallo,

bei meinem 68ér ist ein C4 drin, mit Seilzug unten am Pedal, das funzt auch. Das Problemkind ist der 69ér mit dem FMX, der hat eine gebogene Stange vom Getriebe bis zum Vergaser, das funktioniert über druck auf dem Hebel am Getriebe ( ähnlich wie bei den MOPARS).
Werd jetzt mal das Edelbrockgestänge mit dem Adapter implantieren, mal seh´n wie´s dann geht.

siki68 hat geschrieben:Hallo,

bei meinem 68ér ist ein C4 drin, mit Seilzug unten am Pedal, das funzt auch. Das Problemkind ist der 69ér mit dem FMX, der hat eine gebogene Stange vom Getriebe bis zum Vergaser, das funktioniert über druck auf dem Hebel am Getriebe ( ähnlich wie bei den MOPARS).
Werd jetzt mal das Edelbrockgestänge mit dem Adapter implantieren, mal seh´n wie´s dann geht.

Hallo Mario,

ich habe bei meinem FMX von Summit ein Kit mit Seilzug verbaut.
Wird unten an einer Ölwannenschraube fixiert und oben am Vergaser habe ich einfach
einen Winkel angeschraubt.
Das ist das hier:
http://www.summitracing.com/parts/LOK-K ... /?rtype=10

Timo