M U S T A N G - I N S I D E

Guten Morgen liebes Forum,

so jetzt war alles so weit fertig für den TÜV und jetzt geht gar nix mehr.

Das Auto:
64ger 289 mit C4 Getriebe, Carter 625 Vergaser

Das Problem:
Erst war alles in Ordnung, ziemlich gleich angesprungen, guter Leerlauf im Stand und ist auch einwandfrei gefahren.
Jetzt wo ich zum Tüv wollte oder musste, alles scheisse. Anlassen geht nur noch mit Startpilot, leerlauf naja aber sobald ich
einen Gang einlege, stirbt die Kiste ab. Allerdings wenn ich gas gebe beim gang einlegen und am gas bleibe fährt er los.

Vieleicht hat jemand eine Idee

Beste Grüße aus Ansbach
Max

Ja, falscher und nun defekter Vergaser!?

mustangmax hat geschrieben:
Beste Grüße aus Ansbach
Max

Noch ein Ansbacher, wie cool! Lass uns mal bissl cruisen!

Zu dem Problem: vielleicht auch ein Vacuumleck irgendwo?

Hallo Max,

wie Heiner schreibt, der Vergaser ist schon sehr mächtig für den Motor, aber wenn er vorher gelaufen ist sollte das ja auch wieder so einstellbar sein.
Vielleicht hängt der Choke oder der Schwimmer. Hast du mal das Vaccum gemessen, ist das Standgas richtig eingestellt. Was passiert wenn du das Standgas erhöhst?

1.) schau ob mechanisch alles funktioniert und ob Sprit(Benzinfilter) ankommt und sich die Zündung nicht verstellt hat.
2.) stelle sicher das nirgendwo ein Schlauch runter ist (Vaccumleck) inkl. dem Schlau der zum Modulator geht.
3.) Schwimmerstand und Einstellung kontrollieren
4.) Standgas einfach mal erhöhen und schauen was passiert.(merkt dir was du um wieviel verstellt hast)
5.) Vaccum messen und Gemischschrauben richtig einstellen
6.) Passenden Vergaser ordern und einbauen. ich denke 500 cfm sollten besser zum Motor passen, das sagen dir aber die Experten wenn du mal beschreibst wie der Motor aufgebaut ist, Köpfe/Headers/Ansaugbrücke/Getriebe etc.

Das gemessene Vaccum und die Zündungseinstellung wäre auch sehr interessant zu wissen.

äh Schaltgetriebe oder Automatik?

Das gleiche Probleme hatte ich auch nach einem Neuaufbau.

Alles lief wunderbar und 2 Tage Später gleiche Situation, Motor starb ab im Leerlauf beim Gang einlegen ( natürlich Automatikgetriebe ).

Alles abgesucht, auseinander gebaut Vergaser neu Justiert etc. nichts brachte Besserung.

Zum Schluss war es Die Unterdruckleitung vom Getriebe kommend. Das Gummi Endstück wurde binnen 2 Tagen wohl Poröser , neuen schlauch drauf und alles wieder wunderbar.

Vaccumleck ist es meistens bei der Beschreibung.

Grüße mika

Vielen Danke für die Antworten.

Ja der Vergaser ist weng groß für den Motor, der war halt schon drauf.
Die Unterdruckleitung vom Getriebe, ist interessant.
Was regelt oder steuert die genau? Kann das jemand erklären.
Ach ja. Es ist eine C4 automatik.

Danke nochmals für euere Zeit

Hi,
über den Unterdruck wird der Schaltpunkt der Automatik gesteuert, solltest Du also dringend prüfen.
Da wir beim Thema Unterdruck sind, hast du einen Bremskraftverstärker verbaut?
Der BKV ist auch bekannt für Vakuumlecks.

Ahh verstehe.
Nein ohne Bremskraftverstärker.
Falls ich mich doch für einen neuen Vergaser
entscheide, welchen würde am besten passen?
Ich hab eine 4v edelbrock spinne, anscheinend
wurde eine leicht scharfe Nockenwelle verbaut und
Fächerkrümmer.
Danke euch