M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,
ich bin erst seit kurzem im Besitz meines Mustangs und habe ein Problem mit dem Motoröl. Der Stand war etwas zu niedrig, also habe ich passendes Öl nachgefüllt.
Das Problem ist folgendes: Vor dem Nachfüllen habe ich am Messstab ein klares Messergebnis mittels des dunklen Alt-Öls bekommen. Nach dem Auffüllen (ca. 1-1,5l) habe ich am Messstab einen extrem hohen Stand angezeigt bekommen und es war ausschließlich klares - also frisches Öl am Messstab. Also bin ich ca. 15 Minuten gefahren, um das Öl auf Temperatur zu bringen und mit dem Altöl zu vermischen. Leider habe ich am Messstab nach wie vor einen viel zu hohen Füllstand und reine klare Flüssigkeit gehabt. Als ich dann ca. 0,5l Öl abgelassen habe, war dieses nur ein sehr dunkles Alt-Öl und im Anschluss war die Messung immer noch viel zu hoch. Also mischt sich 1. anscheinend das Öl nicht durch und 2. ist der Füllstand deutlich höher als möglich -> habe ja max. 1,5l eingefüllt und mind. 0,5l wieder abgelassen.
Woran kann das liegen? Ist vllt. eine Verstopfung drin oder arbeitet ein Filter nicht wie er soll?

Besten Dank schon mal
Grüße

Tja, Grüsse!
Fangen wir mal bei Adam und Eva an.
Welcher Mustang, Alteisen, oder was neues?
Automatik, oder Handschalter ( nicht, dass Du den falschen Peilstab benutzt!?)?
Peilstab vor der eigentlichen Kontrolle mal abgewischt?
Wo hast Du WELCHES Öl reingekippt?
Falls Dir die Fragen blöd vorkommen, ohne eine kleine Vorstellung, mit Angabe des Wagens und vielleicht der eigenen Erfahrung/Kenntnisse, wo soll man da anfangen?

Entschuldige, wenn es zu wenig Infos waren. Dachte, dass dies ein Problem ist, welches bei jedem Fahrzeug auftauchen kann, da es eben rein um das Öl geht. Dann hier ein paar Infos - hoffe das hilft mehr
Es ist ein 66er V6 Automatik, Ölstab wurde natürlich vor jeder Messung abgewischt und das Öl wurde wie im Foto markiert eingefüllt und gemessen (Symbolfoto mit gleichem Modell).


Das Öl selbst ist ein 20W50 Oldtimer Motoröl für die Jahrgänge 1950-1970.

Beste Grüße

Müsste der Motorölpeilstab beim 6banger nicht auf der Fahrerseite kurz hinter dem Verteiler sitzen??

Wenn ja, dann hättest du am Getriebepeilstab gemessen...

Hm, das wäre natürlich richtig dämlich ^^
Aber wieso hat sich dann der Flüssigkeitsstand und die Farbe nach dem Auffüllen stark verändert?

also wenn du da gemessen hast dann hast du das getriebeöl gemessen...
(welches man nur bei laufenden Motor misst, wenn man vorher mal alle gänge im stand durchgeschalten hat)

der ölmessstab bei dem REIHEN 6 Zylinder ist hier.. (kanns bei dir nicht erkennen am bild, deshalb ein vergleichsfoto)

Ah ok, dann muss ich das mal als dämlichen Anfängerfehler so hinnehmen, wenn dies der Fall ist. xD
Danke für die Hilfe! Ich überprüfe das beim nächsten Mal direkt.
Woher kommt dann der Farb- und Füllmengenwechsel beim Getriebeöl?

Hallo Orreng,

gut gemeinter Tipp:
Stell dich im Unterforum "Vorstellung" vor, und schreib deinen Vornamen in deine Signatur. Dann helfen dir auch mehr. Alte Schule und so ..

Des weiteren hast du keinen V6, sonder einen R6. Falls du den auf dem Foto und damals verfügbaren Sechszylinder hast.
Ich würde dir dringend raten entsprechende Lektüre anzuschaffen! Das erspart dir viel Kummer.

Hallo Benni,

danke für den Tipp - die Vorstellung folgt noch
Das Foto war nur ein Symbolfoto welches ich schnell im Netz gefunden habe. Lektüre habe ich mir auch schon angeschafft und zusätzlich kann ich noch viel von meinem Dad lernen, welcher in den 70er KFZ-Elektriker war. So ist mir bewusst, dass noch viel auf mich zu kommt.

Manchmal finde ich mich selbst unheimlich!