Hallo aus Luxemburg

[TheHeartofRacing]

Hallo,

Mein Name ist Max aus Luxemburg und ich bin seit kurzem Besitzer eines 1967er C-Code Mustang Coupe, C4 Automatik in Candy Apple Red. Schon als Kind hatte ich immer mit Mustangs zu tun da wir ein paar Fahrzeuge bei uns in der Familie hatten und immer noch haben. Auf die Suche nach einem alten Mustang habe ich mich dann Anfang des Jahres gemacht, wohlwissend dass nur ein 65/66 oder 67/68 Coupe in Frage kommt da Cabrio oder Fastback mir zu teuer sind. Alt zu traurig darüber war ich aber nicht da wir lange ein 1964 1/2 Cabrio Zuhause hatten und sich seit Jahren ein 1965er Fastback im Aufbau befindet der jetzt fast fertig ist.

Also habe ich ein Coupe gesucht und dann auch schnell eine 1967er Karosse ohne Rost gefunden aber auch komplett nackt ohne Motor, Getriebe, Interieur, etc...Der Plan war dann diese zu kaufen und komplett neu aufzubauen, also habe ich sie gekauft. Wie es der Zufall will habe ich aber dann 1 Tag nach dem Kauf ein Projektabbruch eines weiteren 1967er Mustangs gefunden. Der Preis war ein Schnäppchen und die Karosserie war komplett restauriert, Motor, Getriebe und Differenzial komplett überholt und hintere Aufhängung neu. Die erste Karosserie habe ich dann direkt wieder für den selben Preis verkauft und mir den Projektabbruch geholt. Hier ein grosses Lob an den ehemaligen Besitzer, das Auto stand super da und die Arbeiten waren alle sehr gut gemacht. Ich stelle das Auto jetzt fertig und will im Sommer 2018 damit fahren. Da die Basis so gut ist habe ich mich dazu entschlossen alle restlichen Teile aufzuarbeiten oder neu zu kaufen um nachher ein wirklich neuwertiges Coupe da stehen zu haben. Vordere Aufhängung wurde also bestellt, sowie Koni Stossdämpfer vorne und hinten, 4 Kolben Scheibenbremse und Torq Thrust Wheels. Das einzige was mir ein bisschen Kopfzerbrechen bereitet ist das Interieur. Mir fehlen die Sitze und würde am liebsten neue kaufen, jedoch ist der Import sehr teuer wegen den Transportkosten. Gebrauchte mit neuen Bezügen und Schaumstoff wären auch ok ist aber sehr schwer zu finden. Am liebsten hätte ich gerne die Procar Classic Seats da sie dem Original sehr nahe kommen. Vielleicht hat hier jemand einen Tipp für mich, wäre auf jedenfall sehr dankbar darüber.

So genug Worte, jetzt kommen ein paar Bilder!

LG,

Max

[GC-33]

Hallo Max,

...na wenn das keine tolle Vorstellung ist - danke dafür
...willkommen bei den Mustang Infizierten und viel Spaß mit deinem PnyCar und mit uns

Grüße aus dem Altmühltal (BY)
Günter

[basso]

Moin Max

sehr schöne Vorstellung dankeschön und willkommen hier, bin also fast ein büsschen neidisch.......

Zu den Sitzen, ich habe meine Procar Sitze dieser Tage bekommen. Frage bei Velocity.de nach, die beschaffen sie Dir zu vernünftigen Konditionen. Meine Bestellung bei CJ's war Materialwert 1250.--$, mit Fracht 2'500.--Euro ( )

Da bin ich mit derselben Einkaufsliste zu Velo gegangen, die Offerte war rund 2'000.--Euro für genau dasselbe, allerdings hatte ich es nicht eilig und liess das Gedöns per Schiff kommen.

Ich bin sehr zufrieden, passt alles.

Allzeit gute Fahrt

Basso

[krone07]

Die Farbe ist ja mal schicke;)))

VIel Spass damit sobald er fertig ist und willkommen hier!

[JMS Bavaria]

Hi Max,

schöne Vorstellung und schönes Pony [emoji6]

Na dann viel Spaß mit dem zusammen bauen [emoji869]

Grüße Jürgen

[TheHeartofRacing]

Kleines Update,

Sitze habe ich jetzt für vorne, für hinten habe ich aber immer noch nichts...den upper und lower frame gibt es auch nirgends mehr zu kaufen. Hat einer von euch eine Lösung dafür?
Nachdem ich vorne den shelby drop sowie 1” Tieferlegungsfedern verbaut hatte war ich auf das Ergebnis gespannt. Dann die komplette Ernüchterung, das Teil war hoch wie ein Bus

Kurzerhand die Federn gekürzt und jetzt liegt er vorne perfekt. Muss grössere coil springs insulators installieren weil im komplett ausgefederten Zustand kann man die Federn jetzt fast rausnehmen. Damit komme ich sicher nicht durch den Tüv...Hinten habe ich auch lowering blocks verbaut. Das Auto liegt insgesamt schon recht tief so, genau wie ich es haben wollte.

Ansonsten wurde noch die Bremse installiert samt Bremskraftverstärker, die Fächerkrümmer sowie die Halterung für die Lenksäule.

[Schraubaer]

Ist Dir nicht klar, dass neue Federn sich erst durch Gebrauch setzen werden???
Shelbydrop plus 1" tiefere Federn ist schon recht tief! Wenn die jetzt schon ausgefedert schlackern, gute Nacht!

[TheHeartofRacing]

Dessen bin ich mir schon bewusst, jedoch setzt sich die Feder nicht um 5-6 cm die das Auto einfach zu hoch war. Der Shelby drop bringt ja eher negativen Sturz als dass das Auto tiefer kommt. Die 1” lowering springs werden von vielen gekürzt wie ich in den amerikanischen Foren so lese.
Mal schauen um wieviel sich das ganze noch setzen wird.

[BadBorze]

moin,

ich habe bei meinem 67er den drop mit den 600 pound/inch 1" lower springs verbaut.
als shocks habe ich die bilstein (sport) mit 720 pound/inch ratings.
die blattfedern sind auch 1" lower.
von den fächerkrümmern bis zum asphalt sind es jetzt vielleicht noch 10-15cm,
also schon ziemlich tief. diesbezüglich bin ich auch schon das ein oder andere mal aufgesetzt,
trotz der härteren dämpfer. die springs konnte ich ohne spanner einbauen.
die lower springs auch noch zu kürzen ist mir eher neu und finde ich sehr gewagt,
zudem ich mir vorstellen könnte, das ein upgrade von 14" auf 15" felgen dann weitere probleme
verursachen könnte.
ich dachte anfangs auch, scheibenkleister die maßnahmen haben den wagen nicht wirklich tiefergelegt,
doch wie auch schon von meinem vorredner geschildert, hat sich das dann nach einigen fahrten gelegt.
das fahrverhalten ist natürlich nun etwas ganz anderes, im positiven sinne.
noch tiefer würde ich mir persönlich jedoch nicht wünschen,
da rein technisch für mich weniger nachvollziehbar
als auch optisch.

christian

[Schraubaer]

Dessen bin ich mir schon bewusst, jedoch setzt sich die Feder nicht um 5-6 cm die das Auto einfach zu hoch war.

Aber hallo, das tun die tatsächlich!