M U S T A N G - I N S I D E

Gent's

neues Projekt, 1970 Sporstroof. Blech ist o.k. es wurde bereits was daran gemacht, aber soweit ich es bis jetzt gesehen habe nichts großes und auch vollkommen i.O. Zustand vom Fahrwerk überzeugt mich nicht, da muss ich in jedem Fall nachbessern. Viel mehr kann ich noch nicht sagen, ich war jetzt zwei Tage mit der Karre unterwegs und habe noch nicht alles begutachten können.

351'er 2V Cleveland & FMX & 9 Zoll Rear End(glaube ich)
Medium Blue Paint & White Rhino/Corinthian Venyl Bucket Seat

Options gemäß Marti Report:
E78 x 14 Belted Tires
White Sidewall Tires
Power Front Brake
Power Steering
Tilt Steering Wheel
Air Conditioner Selectaire(ausgebaut aber da)
AM/FM Radio
Tinted Glas
Color Kayed Racing Mirrors
Wheel Covers

Hallo Schuschi,

Das ist ja geil, dann hat die Suche ja gar nicht so lange gedauert...
Ich wünsche dir viel Spaß, in Deutschland fündig geworden?

Hallo Bernd,

schön zu sehen, dass mal wieder ein 70iger Projekt in Angriff genommen wird, das Baujahr sieht man ja nicht so häufig. Selbst im FMCoG sind davon nicht so viele vertreten.

SUSI

Moin Bernd, echt geile Karre, Top Jahrgang und megafette Schlappen! Vile Spass beim Projekt

Hi Kristopher,
ja, ging alles recht fix und nein nicht aus good old G.

Hallo Susi,
sehe ich genau so 70'er sind seltener, und dann auch noch bis aufs Fahrwerk Machting No. und nicht verbastelt.

Hey Viktor,
das mit der Reifen täuscht, sind nur 225'er aber auf 14" macht sie echt fett. Ich denke da kommen aber andere drauf, der Verkäufer wollte Minilites drauf machen, die finde ich auch recht gut, vor allem weil die teilweise auf Rennfahrzeugen verbaut waren.

Hallo,
herzlichen Glückwunsch zum Fund und viel Erfolg bei der Resto.
Schaut gut aus!!!

Gruß
Harry

Images

Los geht's

hab jetzt mit der Resto angefangen. Part 1 Trockeneisstrahlen vom Unterboden.
Riesen Sauerei, 5 h Arbeit, 300€.
Über die Part Nummer auf der Innenseite vom Kotflügel , die bei Strahlen zum Vorschein gekommen ist hab ich mich, warum auch immer, sehr gefreut.
Die wird in jedenfalls nicht mehr zugekleistert sonder nur mit Wachs geschützt.

Das rötliche Zeug ist kein Rost sonder der alte UB Schutz. Der geht beim Trockeneisenstrahlen nicht ab.
Also doch noch Negerkeksparty.

Part 2 Kotflügel ab, Vorderachse raus, Auspuff raus, Hinterachse raus, Kardanwelle raus, damit ich überall hin komme.

Mach jetzt gerade die Federbeindome sauber und wo nötig wird entrostet, alles nur Oberflächlich aber trotzdem eine scheiß Arbeit.
Dann Fertan, dann Brunox Rostumwandler/Epoxi , dann EP und dann Nutzfahrzeug Lack oder Branto 3 in 1, weis noch nicht.

Gibt's einen Tipp wie ich die frisch(nicht von mir) gefüllte Bremsanlage beim Ausbau der Hinterachse so verschließe dass möglichst wenig Luft rein kommt?

Ist Bremsflüssigkeit rar und teuer geworden?

..die Bodengruppe ist schonmal nicht mehr Original...


Gruss
Theo