Öldruckgeber und PCV funktioniern nicht

[Ponycruiser]

Hallo,

nachdem ich nun auch zum Kreis der Mustang-Besetzer gehöre hätte ich da 2 Probleme bzw. Fragen, die ich bisher nicht lösen konnte.

Vorab: Mein Mustang wurde vom Vorbesitzer bereits etwas "modifiziert", es sollte wohl ein GT350-Clone werden, zumindest optisch .

1. Problem - Öldruck

Die Anzeige im Instrumentenpanle für den Öldruck funktioniert nicht.
Im Mustang ist nicht mehr der Orginalmotor, sondern ein 302 von '87 mit einem C4-Getriebe verbaut, das sagt mir zumindest die Nummer im Motorblock. Das Instrument hat Vollausschlag - also vermutlich einen Masseschluß. Hab das Kabel auch schon vom Geber abgezogen, dann war kein Auschlag mehr zu sehen.
Wenn ich jetzt einen passenden Geber einbaue, funktioniert dieser dann überhaupt mit dem Orginalinstrument von '66?

2. Problem - Schlauch vom Ventildeckel zum Vergaser fehlt!

Der PCV-Schlauch fehlt bei meinem Mustang - warum auch immer. Wenn ich zum Testen nen Schlauch draufstecke geht die Leerlaufdrehzal in den Keller und irgendwann stirbt er ab! Der Vergaser ist ein Edelbrock 1405, angesteckt hab ich den Schlauch vorne in der Mitte.
Wie gesagt, der Mustang ist aufgrund der Vorarbeiten des VB noch nicht so ganz eingestellt. Die Frage ist nur ob ich das selbst auf die Reihe bekomme oder in eine Werkstatt muß? Die Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 850
Pass das überhaupt zusammen: 302 + Edelbrock 1405 + Spinne von Holley?

Einen BlowBy-Test mit Taschentuch am Ventildeckel hab ich mal gemacht, war aber nichts zu sehen.

Besten Dank im vorraus und sonnige Grüße

Stefan

[68GT500]

Hallo Stephan,

So wie das kling ist an dem 302 kein Öldruckgeber, sondern ein Öldruckschalter dran.

So sehen die Dinger aus.
Öldruckschalter:

Öldruckgeber:

Der Öldruckgeber sitzt auf einer Verlängerung, der Schalter direkt am Block.

mfg

Michael

[Ponycruiser]

Hallo Michael,

ich glaube es ist der kleinere "Öldruckschalter". Er ist zumindest relativ klein und ziemlich bescheiden eingebaut. Wie kommen die Ingenieure von Ford auf so einen Einbauplatz, da bricht man sich ja die Finger.

Ich werd mir jetzt mal einen bestellen und den dann irgenwie da reinwurschteln!

Dann kommt das nächste Problem dran...

Danke


Stefan

[Ditsen]

Ich hänge mich mal dran, da ich nicht extra ein neues Thema erstellen will.

Bezieht sich aber auch auf die Öldruckgeschichte.

Ich habe den originalen Geber drin und die original Anzeige. Wer kann ein gescheites Manometer empfehlen, das ich hier in D bestellen kann? Lieber einen elektronischen oder einen mechanischen. Ich selber tendiere immer zu einem mechanischen weil ich Elektronik nicht mag

Vielleicht kann mir Daniel (CandyAppleRed) sagen, was bei ihm verbaut ist...

Viele Grüße,
Christoph

[68GT500]

Ponycruiser hat geschrieben:Hallo Michael,

ich glaube es ist der kleinere "Öldruckschalter". Er ist zumindest relativ klein und ziemlich bescheiden eingebaut. Wie kommen die Ingenieure von Ford auf so einen Einbauplatz, da bricht man sich ja die Finger.

Ich werd mir jetzt mal einen bestellen und den dann irgenwie da reinwurschteln!

Dann kommt das nächste Problem dran...

Danke


Stefan

Hallo Stefan,

der Ort ist bewusst so gewählt, weil dort die Haupt Ölgallerie vorbei läuft.

Der größere Oldruckgeber kann dort nicht direkt eingeschraubt werden, dazu benötigst Du noch die Verlängerung:


mfg

Michael

[68GT500]

Hi Christoph,

ich mag auch keine elektrischen Druckanzeigen.

Im Falcon habe ich so eine drin:
http://www.summitracing.com/parts/SUN-CP7977/

Allerdings nicht mit dem mitgeliefertem Nylonröhrchen (Bruch und Leckage vorprogrammiert) und auch nicht mit den dünnen Kupferrohr (viel zu lethargische Bewegungen) sondern mit einem richtigem Stahlflex Schlauch:
http://www.summitracing.com/parts/SUM-G2960/. Musst aber schauen ob die Länge passt.

Da kostet zwar der Schlauch mehr als die Anzeige, aber der ist Bombensicher und die Anzeige reagiert in Echtzeit.

Daniel hat zwar eine andere Anzeige, aber auch den Stahlflexschlauch...

mfg

Michael

[Ditsen]

Klasse Micha! Wie immer ist auf dich Verlass!

Wenn ich das jetzt irgendwo in Deutschland her bekomme, dann wäre das natürlich ne feine Sache - Da der Versand dafür lieder nicht lohnt. Oder bestellt zufällig bald wieder jemand bei Summit?

Viele Grüße,

Christoph

[Ditsen]

Guten Morgen,

sagt mal, kann ich es eigentlich bewerkstelligen, dass ich die originale Ölanzeige mit einer externen mechanischen anschließen kann? Gibt es da ein Y-Adapter oder ähnliches? Würde eigentlich gerne die funktion meiner originalen Anzeige beibehalten um vor allem mal zu sehen wie (un)genau die ist!

Viele Grüße,

Christoph

[Schraubaer]

Klar, wird aber meistens zu eng, wenn Du `ne Servopumpe hast! Bei meinem Mustang hatte ich eine T-Verteilerblock an die Extension geschraubt und bei meiner Muschi auch wieder. Jedesmal, Gas-Wasser-Sch....e-Abteilung Baumarkt!

Heiner....

[Ditsen]

Moin Heiner,

ne in dem Motorraum is genug Platz. Kein Bremskraftverstärker, keine Klima und keine Servo, ufff...

Kannst du mal ein Foto von deinem Aufbau machen? Kanns mir grad nicht genau vorstellen wie das gemeint ist mit dem Extension. Geschweige denn, dass ich weiß wie solch ein T-Verteilerblock aussieht, uuuups

Dank dir schon mal!

Grüße,

Christoph