M U S T A N G - I N S I D E

Hi Leute, neues Problem

Ich habe beim Anlassen zum Ende hin fast jedes zweite mal ein Kratzen, dass sich defenitiv nicht in Ordnung anhört. Flywheel (Starterkranz) und neuer Starter wurden verbaut. Leider genau die gleichen Probleme wie vorher, da ist beim gleiche Powermaster Starter das Ritzel gebrochen (Einbau 2014). Wagen braucht m.E. auch zu lange, bis er anspringt, d.h. Starter muss einige Umdrehungen machen, das Kratzen entsteht immer, wenn der Wagen angesprungen ist.

Eingebaut: Powermaster Starter 3124, Flyhweel 157 Zähne
Hat jemand ein Tipp für mich? Die Position ist ja vorgegeben und man kann nichts verändern, auch nicht das Spiel zum Starterkranz einstellen.

Powermaster schrieb mir, ich solle mir Powermaster Starter 9103 kaufen. Hat diesen jemand, passt der? Habe den noch nicht in einem deutschen Shop gefunden

Moin Frank,

ich hatte mal ein ähnliches Problem nach dem Umbau von automatischen auf manuelles Getriebe. Der Anlasser stand zu nah am Flywheel, ich habe aus Blech eine Distanzscheibe gefertigt, Problem war gelöst.

Siehe auch viewtopic.php?f=9&t=22342


Christian

Ich tippe mal auf den falschen aufsatz beim startergehäuse...sprich den alu aufsatz.
Falls du einen early model hast und einen schalter sind die aufstätze bei c4 automat und toploader gleich.

danke schonmal für die Tipps. Ich hätte noch erwähnen müssen, dass der Motorblock ein Austausch ist und irgendwann aus den Anfang 80ern stammt, vielleicht kommt daher das Problem. Auto ist Automatik C4. und "schreien" wie im obigen genannten Threat trifft es eher...

Powermaster hat mir folgendes gesendet:
Gemessen hatte ich leider nur den Durchmesser der "Alu-Platte" und war bei Starter 3/4 Zoll und dachte, dass ja dann mein Starter mit Nummer 3124 richtig sei (habe leider die Tiefe nicht gemessen).

Aus allen Antworten habe ich jetzt 2 Dinge die ich überprüfen könnte:

1) Verkabelung des separaten Magnetschalters vom Anlasser und dem Starterrelais

2) Falschen Alu Aufsatz? vielleicht Alu Aufsatz von meinem Baujahr kombiniert mit dem Austausch Block von 1980er Jahren? Lösbar mit den Distanzscheiben?

Hallo Frank,

schien doch einfach mal 2 bis 3 mm U-Scheiben dazwischen und probiere, ob das das Problem löst. Wenn ja, kannst du aus Blech einen Spacer basteln...

Viel Erfolg,

Christian

Servus,
hattest du das kleine Ritzel vom Starter mal überprüft, ob die Abstandsscheibe davor noch richtig funktioniert oder weg gebröselt ist?
Das hatte ich mal, dabei wird das Ritzel zu weit in den Starterkranz gedrückt und kommt nicht schnell und weit genug wieder zurück.

am neuen starter ist hoffentlich alles in Ordnung, das kleine Scheibchen war beim Alten auch noch intakt. Nur das Ritzel hatte es nach knapp 2000 km und 3 Jahren zerlegt.
Das Ritzel hatte mir 2 Zähne am Kranz so stark angeknabbert, dass wir den Kranz auch getauscht haben.

Neuer Pioneer Kranz Bleibt mir nichts übrig als es mal mit Unterlegscheiben zu probieren.

Thema Magnetschalter: Wie kann ich diesen denn checken?

Vielen Dank und grüße
Frank

Hi,

kann mir jemand sagen was das hier für ein Teil ist?
Dieses fehlt bei mir - leider finde ich über google mit der Nummer 6436 gar nichts.

Vielleicht ist dies die Lösung und kommt der Adapterplatte nahe.

Danke Euch
Gruß Frank

doch was gefunden und zu spät für edit. -> "Starter Shim" was eine "Abstimmungsscheibe" wäre, kann man aber nirgends kaufen. Habt ihr sowas verbaut?

Hallo Frank

aus Blech selber gedengeld

Gruß Klaus