M U S T A N G - I N S I D E

Hallo in die Runde,

nach meiner ersten Ausfahrt am Wochenende, würden mich mal zwei Themen interessieren (sorry für die blöde Nachfrage):

1. Bei rund 100km/h Geschwindigkeit, ist das normal, dass er da schon bei rund 3000rpm läuft? Sagt my RallyPac und hab ein C4 Automatik drin

2. Das der Öldruck (Ölstand passt) laut Manometer immer maximal irgendwo im unteren Drittel (auch bei höheren rpm ist), ist okay oder?

3. Mein Bremspedal hatte mehr oder weniger plötzlich (nach rund 50km Fahrt) an Druck verloren. Damit wurde der Pedalweg deutlich länger, aber durch „pumpen“ konnte man den deutlich verkürzen. Anlage hatte ich eigentlich noch nicht vor allzu langer Zeit entlüftet und Ausgleichsbehälter war nach wie vor sehr gut gefüllt. Jemand eine Idee?

Ciao Chris

Hi Chris,
zu 1, kommt nicht auf das C4 an,das ist immer 1:1 übersetzt. Interessant ist die Hinterachse. Wenn Diese eine 3.25 er ist kommt das hin.
Zu 3,der Kolben vom HBZ könnte das zeitliche gesegnet haben,war bei mir so. Für die Ursache gibts aber noch mehr Möglichkeiten.
Gruß und

Zu 2.) würde ich mal schleunigst in zuverlässiges Instrument anschließen!

zu 3) bei mir war der HBZ hinüber, gleiche Symptome.
Grüße

sally67 hat geschrieben: .... Wenn Diese eine 3.25 er ist kommt das hin.

Bei mir gleiche Drehzahl und ich fahre einen 302er mit 3,25 Achsübersetzung und angezeigt wird es über einen neuen Drehzahlmesser von VDO.

Hi Jürgen,
Danke, habe ich doch gut geschätzt,oder?
Gruß und

3.55er ist bei 100km/h ca. 3000 U/min nicht 3.25.

Ich fahre ohne Navi, nur auf Gefühl

Ne Spaß beiseite, könnte bei mir an der Tachoabweichung liegen, da ich kein 3,55er habe.

Merci zusammen!

Welche HA-Übersetzung bräuchte ich den, um bei 100km/h mit der Drehzahl runter zu kommen? 2.79?
Und was ist da denn so "getestet und erprobt"? Motor ist Standard 289cui...
(was war denn eigentlich standard-/serienmäßig verbaut beim 289er mit C4?)

Gibt es eine zuverlässige Möglichkeit zu bestimmten, ob wirklich der HBZ hinüber ist?
Ich vermute ich hab aktuell einen SBCC verbaut, könnte man den durch einen x-beliebigen Doppelkammer HBZ ersetzen oder muss das wieder identisch der gleiche sein? (zur Info: Aktuell vorne Scheiben, hinten Trommel)

Ciao Chris

Hallo Chris,
Du kannst den HBZ zerlegen und die Dichtungen/ Kolbenstange kontrollieren. Bei den üblichen Händlern gibt es eine Auswahl für Deinen Anwendungsfall/ Fahrzeug mit und ohne BKV. HBZ aber bitte für die Kombination Scheibe/ Trommel...

Ich gehe davon aus, das der Rest der Bremsanlage in einwandfreiem Zustand ist - oder?