M U S T A N G - I N S I D E

Hi,

wollte bei meinem 289er mal die Kompression testen.
Um auf nummer sicher zu gehen hier mal die kurze
Reihenfolge der Schritte so wie ich es mir vorstelle.

Bitte berichtigen wenn falsch oder änliches

-Motor warm fahren (Muß ja oder Nein und warum?)
-Zündung lahmlegen durch abklemmen der Zündspule
-alle Kerzen raus
-Prüfer rein
-Vollgas geben (Muß ja oder Nein und warum?)
-orgeln bis der Druck nicht mehr steigt
-vor jedem Zylinderwechsel den Test reseten
-für alle Zylinder wiederholen

Druckdifferenz sollte soweit ich weiß nicht mehr als 1 bar sein.

Ich denke das war alles.

Vielen Dank schon mal

-Motor warm fahren (Muß ja oder Nein und warum?)
DAMIT EIN BISCHEN ÖL IM SPIEL IST ( Zylinderlaufflächen mit Öl. Hydros mit Öl )

-Zündung lahmlegen durch abklemmen der Zündspule
UNNÖTIG WEIL:

-alle Kerzen raus
O.K. und MOTOR SPRINGT JETZT EH NICHT MEHR AN

-Prüfer rein

-Vollgas geben (Muß ja oder Nein und warum?)
NEIN; MOTOR SPRINGT EH NICHT AN WEIL ZÜNDKERZEN RAUS SIND UND EINE FLUTUNG MIT BENZIN MACHT WENIG SINN

-orgeln bis der Druck nicht mehr steigt
VERSUCH ALLE ZYLINDER MIT DER GLEICHEN ZEIT DURCHZUORGELN ( Z:B: 5 oder 10 SEKUNDEN )

-vor jedem Zylinderwechsel den Test reseten
-für alle Zylinder wiederholen
Druckdifferenz sollte soweit ich weiß nicht mehr als 1 bar sein.
O.K.

Dank die Ralf für die schnelle Antwort!

Kurz zusammengefasst wäre es dann so:

-Motor warm fahren damit Zylinderlaufflächen und Hydros mit benetzt sind Öl
-alle Kerzen raus
-Prüfer rein
-orgeln bis der Druck nicht mehr steigt, alle Zylinder etwa gleich lang.
-vor jedem Zylinderwechsel den Test reseten
-für alle Zylinder wiederholen
-Druckdiff. nicht mehr als 1 bar

Perfekt. Dann kanns ja los gehen.

Grüße

Hallo,
die Theorie sagt Vollgas geben, damit die Drosselklappe das Ansaugen nicht behindert. In der Praxis glaube ich nicht wirklich daran. Kann aber nicht schaden. Das wirkliche Problem ist trotz schlechter Zugängigkeit den Tester gerade und mit ausreichen Kraft auf die Kerzenlöcher zu pressen. Bei den Benzin-Kompressionstestern befindet sich vorn nur ein Gummikegel der gegen das Kerzenloch abdichtet. Wenn du einen Adapter hättest der in Kerzenloch geschraubt werden kann vereinfacht das die Sache.
Grüsse Sylvio

s.arndt hat geschrieben:Hallo,
die Theorie sagt Vollgas geben, damit die Drosselklappe das Ansaugen nicht behindert. In der Praxis glaube ich nicht wirklich daran. Kann aber nicht schaden. Das wirkliche Problem ist trotz schlechter Zugängigkeit den Tester gerade und mit ausreichen Kraft auf die Kerzenlöcher zu pressen. Bei den Benzin-Kompressionstestern befindet sich vorn nur ein Gummikegel der gegen das Kerzenloch abdichtet. Wenn du einen Adapter hättest der in Kerzenloch geschraubt werden kann vereinfacht das die Sache.
Grüsse Sylvio

Hi Sylvio,

richtige Kompressionsprüfer haben einen flexiblen Schlauch und vorne ein entsprechendes Gewinde zum Einschrauben ins Kerzengewinde:



@ Thomas,

der Ablauf ist schon ok, aber wichtiger als alles andere ist, dass Du alle Zylinder unter den gleichen Bedingungen testest.

Ford gibt folgendes vor:

Druck: 130-170 PSI

Maximale Varianz zwischen den Zylindern: +-20 PSI

Bei Abweichungen kannst Du durch Zugabe von Motoröl die Ursache eingrenzen:
Steigt merklich --> Kolbenringe
Kaum Veränderung --> Ventile


mfg

Michael

Hallo Michael,
dagegen hab ich ja Alteisen als Werkzeug. Aber ich hab ne Züdkerze mit Druckluftanschluss da gebe ich Luft drauf und sehe wo es rauspustet. ( Vorher auf Zündzeitpunkt ) Geht natürlich nur wenn massiv Kompession fehlt. Grüsse Sylvio

Danke Michael und Sylvio,

habe so ein Gerät mit biegsamen Schlauch und einer Dichtung die mit hilfe von Druckluft
auseinandergeht zum abdichten.
Zusätzlich schreibt das Teil alle Drücke auf ein Diagramm zum besseren vergleichen.
Ich denke damit sollte ich das gebacken bekommen.

@ Michael
Unter gleichen Bedingungen verstehst du bestimmt sowas
wie die Länge des drehen lassens des Anlassers, oder?
Ansonsten würde mir nicht soviel einfallen.

Grüße
und vielen Dank euch nochmal

Hi Thomas,

gibts schon Werte?

Grüße
Holger

Tach Holger,


gibt leider noch keine Werte!
Sobald es welche gibt werde ich sie hier posten.
Bin selber schon sehr gespannt.



Grüße