M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

wie ja schon in meiner Vorstellung erwähnt, bin ich auf der Suche nach "meinem" Mustang...

Ich habe jetzt ein 65er (lt. VIN ein 289er V8) besichtigt:

VIN: 5R07C234748

Der Wagen stammt aus Californien und hat sein voriges Leben nur in L.A. verbracht - dementsprechend gut ist die Substanz.
Der Lack muss kpl. erneuert werden, da "verbrannt" - die Innenausstattung ist auch fertig.

Das Fahrzeug hat im Laufe seines Lebens mal eine andere Fahrertüre bekommen, sodass das Doorplate ein anderes ist.
Jedoch befindet sich zur Korrektur auf der B-Säule ein Schild "Replacement Identification Number: 5R07C234748"


Der Verkäufer würde das Fahrzeug nach "meinen" Wünschen fertigmachen - sprich: restaurieren...

Als wir den Wagen auf der Bühne hatten und der Anlasser demontiert war, habe ich auf dem Block hinter dem Anlasser folgende Motornummer gefunden:

E0AE D30 - im 90° Winkel zu dieser Nummer war die Ziffer 15 in großer Schrift zu sehen.

Auf dem Motor ist ein 4V Vergaser montiert mit 2 Fächerkrümmern.

Nach meiner Recherche handelt es sich hier um einen Motorblock von 1980 eines Ford Galaxy... Ist das korrekt?

Hier ist der Link zur Recherche:
https://classicmustang.com/decoding-part-numbers/

Lt. dieser Seite:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Landau

ist es ein 302er mit 4,9 Liter und 146kW.

Das sind doch die gleichen Leistungswerte wie in dem 1968er 302er - oder?

Diesen Block hat wohl der Vorbesitzer in den 1965er Mustang gebaut, man sieht von unten, dass die Ölwanne nicht so flach ist, wie beim 65er 289er - sondern etwas tiefer sitzt.

Frage an alle:

Ist das jetzt ein Nachteil, wenn solch ein Motor in dem 65er Mustang verbaut ist?
Er läuft sehr ruhig und ist jetzt bei den kalten Temperaturen hier (-6°C) sofort angesprungen, obwohl er kalt war.

Da die Karrosserie eine sehr gute Substanz hat, bin ich echt am Überlegen, ob das Fahrzeug eine Option für mich ist...

Was meint Ihr, was sagt ihr zu dem Motor?
Liege ich mit meiner Recherche richtig?

Vielen Dank an euch alle für eure Hilfe...!

Grüße
Alex

Wenn der Motor gut läuft, warum soll das ein Nachteil sein?
Wenn Du allerdings ein fundamentalistischer Originaloban bist, ......?
Eher sehe ich einen Nachteil, wenn Dir der VK eine Resto anbietet!
Hier wurden schon einige dieser Firmen genannt, wo die Auftraggeber komplett verarscht und über den Tisch gezogen wurden!

Hallo,

nein, da mache ich mir bzgl. der Restauration keinerlei Sorgen, ist ein Bekannter von mir...

Mir geht es nur um die "Motorfrage"...

Wie sieht das eigentlich dann bzgl. evtl. "Einstellungen", Zündung, Getriebe, Ersatzteile o.ä. aus?
Ist das problematischer?
Ist das wurscht...?

Grüße
Alex

Hi,

hat der Wagen schon TÜV/Zulassung?
Wenn ja ist der Motor eingetragen?
Da es den 302er Motor im 65er Modell nicht gab können in diesem Zusammenhang Probleme auftreten.
Nicht jeder Prüfer wir dies bei der Vollabnahme akzeptieren.

Manche Prüfer stehen nicht auf Bastelwastel

Gruß
Carsten

Zeig mir mal ein Prüfer der das merkt und wenn ist das überhaupt kein Problem
Gruss Daniel

vegas hat geschrieben:Zeig mir mal ein Prüfer der das merkt und wenn ist das überhaupt kein Problem
Gruss Daniel

Na ja, grundsätzlich haste da nicht Unrecht; aber kommt drauf an ob der Herr Graukittel nicht grad was quer sitzen hat.
Bei meinem Alfa hat er sich damals nen Ast nach der Motornummer in seiner Microfiche abgesucht.
Und da er nix gefunden hat:
A- weil eben keinen Peil
(B- konnte er auch nicht, war ein Motor aus einem Transaxel Alfa nur einige Jahre später)
hat er sich dann ganz einfach gemacht und von mir eine Bestätigung über den Motor von Alfa Romeo verlangt.
Und zack, schon ein massives Problem. Heute würde ich es dann einfach bei einem anderen TÜV versuchen.
Also der Teufel kann schon mal ein Eichhörnchen sein, wenn's dumm läuft

Ich habe damals meinen 77er Buick vom 350er Smalblock Motor auf 455er Bigblock umgebaut, einfach den richtigen Motorkennbuchstabe eingeschlagen. Der Prüfer hat Motorhaube geöffnet, was von schönem V8 gebrabelt, Kennbuchstabe gesucht, OK, Haube zu
Gruss Daniel

plumcrazy hat geschrieben:Hi,

hat der Wagen schon TÜV/Zulassung?
Wenn ja ist der Motor eingetragen?
Da es den 302er Motor im 65er Modell nicht gab können in diesem Zusammenhang Probleme auftreten.
Nicht jeder Prüfer wir dies bei der Vollabnahme akzeptieren.

Manche Prüfer stehen nicht auf Bastelwastel

Gruß
Carsten

Hallo. Das ist legal und gesetzlich + - 10 Jahre erlaubt. ab 68 gabs den 302 und somit kein problem für den Block

Hi,

es geht nicht um Gesetze, sondern um §23 StVZO und die dazugehörige Richtlinie.

Diese bietet dem Prüfer entsprechenden Spielraum, worauf Du anspielst (zeitgenössische Modifikation bzw Modifikationen, welche nachweislich vor über 30 Jahren stattgefunden haben). Auch für die positive Begutachtung eines 302er in einem 65er Mustang, welche ab Werk diese Motorisierung nicht hatte, trifft dies zu.

Unabhängig davon hat es in der Vergangenheit immer wieder entsprechende Probleme bei der Umsetzung in der Praxis gegeben.

Zusätzlich gibt es in letzter Zeit (+/- 9 Monate) erhebliche Probleme Abweichungen vom Original eingetragen zu bekommen.
So haben in meiner Szene mehrere Jungs keine Hemimotoren mehr eingetragen bekommen, wenn die Autos ab Werk nur mit 383er bzw 440er ausgerüstet waren. Und zwar bei Prüfern, welche dies regelmäßig vorher praktiziert haben. Das ganze bei Modellen/Baujahren, wo der Motor optional erhältlich war.

Gruß
Carsten

Naja, aber ein 302er ist von aussen nicht von einem 289er zu unterscheiden. Ich würde schätzen das die meisten 289er irgend wann mal durch einen 302er ersetzt wurden und die wenigsten Besitzer wissen davon Echte 289er sind langsam rar geworden.
Gruss Daniel