M U S T A N G - I N S I D E

Hallo liebe Gemeinde,

ich bräuchte eure Hilfe. Und zwar bin ich gerade dabei meines Stang für Deutschland abnehmen zu lassen und die H-Zulassung zu schaffen. Der Dekra-Mann hat mich gebeten für die Felgen und das Lenkrad einen Nachweis über eventuelle Zeitgenössigkeit zu organisieren. Könntet ihr mir da weiterhelfen?

Die Felgen sind Coys mit vorne 17x8 und hinten 17x9. Die Traglast ist eingegossen. Meine bisherige Recherche hat ergeben, dass es hier wahrscheinlich relativ aussichtslos ist eine Eintragung mit H zu bekommen. Aber vielleicht könnt ihr mir ja trotzdem irgendwie weiterhelfen.

Das zweite Thema ist das Lecarra Lenkrad. Hier weiß ich nicht woher ich einen solchen Nachweis nehmen soll. Ich dächte aber gelesen zu haben, dass diese Lenkräder teilweise in den Shelby Modellen verbaut waren.

Das letzte Thema wäre noch der 351W. Er hätte gerne ein Datenblatt für den Motor. Die Motorkennbuchstaben sind D9AE-6015-ED 9 und er hat einen Holley 4fach Vergaser.

Schonmal vielen Dank für eure Hilfe!

Viele Grüße
Fabio

Kauf dir schöne Felgen in 15" und schmeiß die Eleanor-Fake-Felgen weg

Über Lecarra Lenkräder wurde schon viel geschrieben, am Besten mal über die Suchfunktion danach suchen.

351W V8 SPECS
Engine:
351W 90 degree V-8
Production Plant:
Windsor, Ohio until 1969, Cleveland, Ohio from 1969 to 1997.
Displacement:
5.8 liters, 351 cubic inches.
Block Material:
Cast iron.
Cylinder Head Material:
Cast iron.
Bore:
4.00"
Stroke:
3.50"
Deck Height:
9.480" until 1971, 9.503" from 1971 to 1997.
Compression Ratio:
Varied - as high as 11.0 : 1 in 1969, as low as 8.8 : 1 once emissions regulations were introduced in 1971.
Firing Order:
1-3-7-2-6-5-4-8
Valvetrain:
Hydraulic lifter camshaft, 2v per cylinder. Roller lifters were introduced in 1994.
Horsepower:
• 1969 - 250 hp w/ 2 barrel carburetor, 300 hp @ 5,400 rpm w/ 4 barrel carburetor.
• 1972 (when new net power ratings were adopted) - 153 hp w/ 2 barrel, 161 hp w/ 4 barrel.
• 1997 - 205 hp (CA version), 210 hp @ 3,600 rpm.
• Ford Lightning - 240 hp @ 4,200 rpm.
Torque:
• 1969 - 380 lb-ft @ 3,400 rpm w/ 4 barrel carburetor.
• 1997 - 325 lb-ft @ 2,800 rpm, 330 lb-ft @ 2,600 rpm (CA).
• Ford Lightning - 340 lb-ft @ 3,200 rpm.

Danke für die schnellen antworten.

@M&Mustang66
Ja bei den Felgen wird es wohl auf neue 15er hinauslaufen, weil ich nicht denke das ich diese eingetragen bekomme. Wäre jetzt im Moment nur erstmal die günstigere Variante. Gibt es dir Torque Thrust als H-fähige Variante? Diese gefallen mir ziemlich gut. Bezüglich des Lenkrades hatte ich die Sufu schon benutzt aber halt nicht wirklich was Nützliches bezügliches H-Zulassung gefunden.

@Schraubaer
Danke für die Daten! Ich hoffe er akzeptiert sie so und besteht nicht auf ein offizielles Dokument.

Raptor hat geschrieben:Danke für die schnellen antworten.

@M&Mustang66
Ja bei den Felgen wird es wohl auf neue 15er hinauslaufen, weil ich nicht denke das ich diese eingetragen bekomme. Wäre jetzt im Moment nur erstmal die günstigere Variante. Gibt es dir Torque Thrust als H-fähige Variante? Diese gefallen mir ziemlich gut. Bezüglich des Lenkrades hatte ich die Sufu schon benutzt aber halt nicht wirklich was Nützliches bezügliches H-Zulassung gefunden.

@Schraubaer
Danke für die Daten! Ich hoffe er akzeptiert sie so und besteht nicht auf ein offizielles Dokument.

In mÜnchen bekommst 17 eingetragen

Hallo Fabio,

schau Dir doch bitte folgendes Dokument genau an:

https://www.tuev-sued.de/uploads/images ... dtimer.pdf

Das ist der Anforderungskatalog vom TÜV zur Erteilung eines H-Kennzeichens.

Weder das Lenkrad, noch die Edelbrock 454er Felgen sind hiermit kompatibel.

Selbst wenn Du es zufällig nicht bemängelt oder gar eingetragen bekommst - bei der ersten Kontrolle bist Du fällig.

Bei einem Unfall -egal ob verschuldet oder nicht - bist Du dann eh der Dumme...

mfg

Michael

Willi86 hat geschrieben: In mÜnchen bekommst 17 eingetragen

Was ihm überhaupt nix nützt wenn zu Hause in 2 Jahren bei der nächsten HU das H wieder aberkannt wird.

68GT500 hat geschrieben:Hallo Fabio,

schau Dir doch bitte folgendes Dokument genau an:

https://www.tuev-sued.de/uploads/images ... dtimer.pdf

Das ist der Anforderungskatalog vom TÜV zur Erteilung eines H-Kennzeichens.

Weder das Lenkrad, noch die Edelbrock 454er Felgen sind hiermit kompatibel.

Selbst wenn Du es zufällig nicht bemängelt oder gar eingetragen bekommst - bei der ersten Kontrolle bist Du fällig.

Bei einem Unfall -egal ob verschuldet oder nicht - bist Du dann eh der Dumme...

mfg

Michael

alter stand.. Farbe ist mittlerweile egal z.b.

mopper hat geschrieben:

Willi86 hat geschrieben: In mÜnchen bekommst 17 eingetragen

Was ihm überhaupt nix nützt wenn zu Hause in 2 Jahren bei der nächsten HU das H wieder aberkannt wird.

Zu Recht, was haben Prollfelgen auf einem Oldie zu suchen.

Na, sie sollen dem Eigner gefallen!
Gut gemacht, gefallen mir beide Welten.
Was für den einen prollig, ist für den anderen schick.
Leben und leben lassen, ohne Geschmacksdiktat!
Ein Oldie ist keine heilige Kuh.