M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,

ich bin der Klaus und komme ursprünglich aus dem schönen Taunus, wohne derzeit aber am WE meistens bei meiner Freundin im Saarland.

Ich bin dort neulich den neuen Mustang 7 Convertible GT mit der 5,0 l Maschine und Automatik Probe gefahren und muß sagen, ein absolut obergeiles Teil, welches bei mir ein starkes "will ich haben" Gefühl ausgelöst hat.

2 Dinge bremsen mich noch.

Mir sind mir die Sitze für meine langen Oberschenkel zu kurz (bin BMW Sportsitze mit ausziehbarer Oberschenkelauflage gewohnt) und Ford hat da keine Alternative, aber das ist hier nicht mein Thema, das bekomme ich sicher durch Tausch auf Zubehörsitze gelöst.

Das verfüllte Klimamittel R1234yf ist für mich aber ein absolutes "no go".

Meine Frage ist nun, kann man die Anlage mit überschaubarem Aufwand (neue Anschlüsse, neue Schläuche, ev. neue Dichtungen) auf R134a umrüsten oder alternativ auf ein anderes Kältemittel, was sogar die Vorgaben der EU (GWP kleiner 150) erfüllt?

Ford kann mir da leider nicht helfen.

ich meine gelesen zu haben, daß die US - Version noch das R134a an Bord haben, da könnte ich mir natürlich den Wagen als US Version importieren und hätte das Problem gelöst.

Ich möchte aber gerade wegen dem deutlich besseren Fahrwerk eine EU Version kaufen.

Ließen sich die Komponenten ev. vom US Modell auf das EU Modell per plug und play übertragen und was müßte ich dann alles umbauen/erneuern?

Die Ford Garantie für die Klimaanlage würde dann natürlich entfallen, aber damit kann ich leben.

Wäre schön, wenn Ihr mir hier weiter helfen könntet, denn ich würde den Wagen doch sehr gerne kaufen.


Gruß

Klaus

Was ist jetzt an 1234yf ein "no go"?

Leneauto hat geschrieben:Was ist jetzt an 1234yf ein "no go"?

Mach dich mal schlau.
Würde auch kein Auto damit kaufen.

Klaus, es gibt genügend US Versionen hier auf dem Markt.
Kauf dir so eins und bau ein gescheites Fahrwerk ein, ist deutlich weniger Aufwand.

Ich bin schlau, was das betrifft. Daher interessiere ich mich für das "no go". Vielleicht lerne ich ja noch was!

Leneauto hat geschrieben:Ich bin schlau, was das betrifft. Daher interessiere ich mich für das "no go". Vielleicht lerne ich ja noch was!

Gerne!

http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/u ... -1.2793801
http://www.ingenieur.de/Themen/Automobi ... f-in-Autos
http://www.sueddeutsche.de/auto/umstrit ... -1.2303711
http://www.bild.de/auto/auto-news/klima ... .bild.html

Habt ihr alle mal das Datenblatt von R134a gelesen?
Und mal abgesehen davon, daß 1234 yf fährt nun schon seit Jahren in diversen Fahrzeugen draußen rum. Wieviele Menschen sind jetzt durch das Kältemittel umgekommen?

@leneauto

Sicher eine interessante Diskussion die Du da anstößt.

Leider geht Sie aber völlig an meinem Thema vorbei, denn hier geht es um die Frage der Umrüstung weg von R1234yf und zurück zu R134a oder Alternativen und nicht um das für und wider von R1234yf, welches ich für mich bereits entschieden habe.

Ich schlage daher vor, dafür doch einen eigenen Thread zu eröffnen, denn interessant ist das Thema ja mit Sicherheit.


@ all

Keiner noch eine Idee, Tip?

Einen Fachbetrieb fragen!?

Du kannst ein Fahrzeug offiziell nicht zurück rüsten. Technisch wäre das kein Problem. Aber das Fahrzeug ist mit 1234yf homologiert. Änderst du das, erlischt die Betriebserlaubnis und dein Versicherungsschutz. Und das zu riskieren, für ein paar fadenscheinige Gutachten. ...

Nanana, ist das nicht etwas voreilig/übertrieben!?
Es handelt sich hierbei um ein Betriebsmittel, keinen Umbau. Möglich, dass es Stunk mit der Garantie gibt.