M U S T A N G - I N S I D E

Einen wunderschönen guten Tag,

ich bin der Florian, 26 Jahre jung, Fahrzeugtechnik Ingenieur und komme aus dem niedersächsischen Hildesheim.
NEU bin ich nur hier in diesem Forum, aber nicht in der Mustangszene bzw. US-CAR Szene.
Seid meinem 18 Lebensjahr besitze ich einen 67 Mustang und bin seitdem in diversen Foren angemeldet.

Einige von Euch kennen mich bestimmt
Auf dieses Forum bin ich durch Jan (baua) und Kai (Wegamaster) aufmerksam geworden und es gefällt mir sehr sehr gut.

Kurz zu meiner LISA:

67 Mustang Coupe,
302 cui mit ca. 370PS und 512Nm,
4 Gang Toploader,
3,55:1 Achse,
Diverse Fahrwerksverbesserungen...Shelby Drop, dicker Stabi, Traction Bars usw.,
Sequential Taillight,
Farbe Burnt Amber,
und KOMPLETTE Deluxe Ausstattung in Saddle.

Über die Jahre habe ich den Wagen von einem häßligen Entlein in einen geilen Hengst verwandelt
Eigentlich habe ich ALLES neu gemacht bis auf den Unterboden.

Ich freue mich nun hier zu sein...ein Bild kommt heute Nachmittag.

Hallo und willkommen.
Was genau hast du denn mit dem 302 angestellt das du auf 370PS kommst?

moin

tody hat geschrieben:moin

DU auch hier
Ich sehe schon, hier sind VIELE BEKANNTE GESICHTER

HomerJay hat geschrieben:Hallo und willkommen.
Was genau hast du denn mit dem 302 angestellt das du auf 370PS kommst?

OK, fangen wir mal von unten bis oben an!

-Ölkühler
-Schmiedewelle
-Stärkere Pleulschrauben
-Erste Übermaßkolben (also nun ein 306 cui) die etwas mehr Verdichtung bringen
-Scharfe, aber nicht zu scharfe Rollernocke
-Hydraulic Roller
-AFR Köfpe
-EDE Ansaugbrücke
-Brücke und Köpfe wurden gemeinsam geportet (Kanäle aufeinander angepasst)
-Roller Kipphebel
-Stößelstangen die GENAU auf die Geometrie angepasst wurden (exakte Länge)
-Holley Vergaser...mal 600 Vacuum, mal nen Double Pumper. Je nach Lust und Laune.
-Cold air intake
-Fächerkrümmer
-MSD Zündung

War es das Ich bin mir nicht so sicher

shar-k-iller hat geschrieben:

HomerJay hat geschrieben:Hallo und willkommen.
Was genau hast du denn mit dem 302 angestellt das du auf 370PS kommst?

OK, fangen wir mal von unten bis oben an!

-Ölkühler
-Schmiedewelle
-Stärkere Pleulschrauben
-Erste Übermaßkolben (also nun ein 306 cui) die etwas mehr Verdichtung bringen
-Scharfe, aber nicht zu scharfe Rollernocke
-Hydraulic Roller
-AFR Köfpe
-EDE Ansaugbrücke
-Brücke und Köpfe wurden gemeinsam geportet (Kanäle aufeinander angepasst)
-Roller Kipphebel
-Stößelstangen die GENAU auf die Geometrie angepasst wurden (exakte Länge)
-Holley Vergaser...mal 600 Vacuum, mal nen Double Pumper. Je nach Lust und Laune.
-Cold air intake
-Fächerkrümmer
-MSD Zündung

War es das Ich bin mir nicht so sicher

Du darfst aber die PS-Plus-Angaben auf der Verpackung nicht einfach stumpf auf-addieren.
Manche Komponenten beeinflussen sich negativ, dafür gibt´s dann Punkt (PS)- Abzug


PS:
wobei - wenn er Shelby Stripes hat, passt die Leistungsangabe korrekt!

Hi Florian,

willkommen aus der Nachbarschaft (Burgwedel).
Viel Spass hier
Gruss
Mark

GTfastbacker hat geschrieben:
Du darfst aber die PS-Plus-Angaben auf der Verpackung nicht einfach stumpf auf-addieren.
Manche Komponenten beeinflussen sich negativ, dafür gibt´s dann Punkt (PS)- Abzug


PS:
wobei - wenn er Shelby Stripes hat, passt die Leistungsangabe korrekt!

Wir haben halt damals die Teile in ein teures Programm eingegeben und es kam 388PS raus.
Das Programm streut halt etwas und ich hab schon paar PS abgezogen.
Der Thomas (tody) hat ja nen 347cui mit fast dem gleichen Set Up und er hat 412PS am Motor. Oder habe ich mich da verhört Thomas?

Lass es 350PS am Motor sein, ich bin eh nur am GRINSEN wenn ich auf die Tube drücke

FOOOTOOOS

Hey Florian,

herzlich willkommen mit deiner Bastelbude!