Grosse Schwester
Verfasst: Fr 19. Aug 2016, 13:43
Servus Jungs,
Mein Fastback wollte schon immer eine grosse Schwester und so setzte sich im Januar diesen Jahres dieser Gedanke in meinem Gehirn fest.
Ursprünglich war ich auf der Suche nach einem F100 Shortbed bis mir dieser eine 79er Bronco aus LA, California im März ins Auge stach.
Was soll ich sagen, es war Liebe auf den ersten Blick, auch wenn es nur eine Internetbekannschaft war.
Auf der Suche nach einem geeignetem Importeur bin ich dann auf Berlin Motors gestossen. Erste Kontakte zum Verkäufer wurden geknüpft. Eine Besichtigung mit anschliessender Report eines sogenannten Inspektors wurde vereinbart und Zahlungsmodalitäten ausgehandelt.
Das hört sich zwar jetzt alles easy an, hat jedoch ewig gedauert und war insgesamt sehr nervenaufreibend.
Dann die Verschiffung, die ich Dank einer Tracking App täglich mehrmals mit meinem 6 jährigen Sohn verfolgt habe. Dank Youtube wissen wir das jetzt mit dem Panamakanal ganz genau.
Angekommen in Bremen dann in die Werkstatt zur Homogenisierung und TÜV.
TÜV sagt Scheibe hat einen Sprung auf der Fahrerseite, Querlenker müssen neu und die 35" REIFEN wären ZU GROSS !!
... Scheisse !!
Jetzt sind die originalen mit 235/75R montiert ... grrrrrrrr
Habe den Wagen jetzt seit Dienstag dieser Woche und bin mehr als begeistert. An die kleinen Reifen werde ich mich schon gewöhnen. Es sei denn, jemand hat einen Tip, wie ich die mit H Kennzeichen trotzdem zugelassen bekomme.
Jetzt das Wichtigste ... Specs und Bild:
2 Besitzer und nur in California zugelassen
86000 Meilen
Motor: 351M
Transmission: 4 speed compound low
205 transfer case, 3:55 gears
9 inch Ford rear end with 35 spline Detroit locker, 3rd member large case 3.250 bearing
Gruß
Ramon
Mein Fastback wollte schon immer eine grosse Schwester und so setzte sich im Januar diesen Jahres dieser Gedanke in meinem Gehirn fest.
Ursprünglich war ich auf der Suche nach einem F100 Shortbed bis mir dieser eine 79er Bronco aus LA, California im März ins Auge stach.
Was soll ich sagen, es war Liebe auf den ersten Blick, auch wenn es nur eine Internetbekannschaft war.
Auf der Suche nach einem geeignetem Importeur bin ich dann auf Berlin Motors gestossen. Erste Kontakte zum Verkäufer wurden geknüpft. Eine Besichtigung mit anschliessender Report eines sogenannten Inspektors wurde vereinbart und Zahlungsmodalitäten ausgehandelt.
Das hört sich zwar jetzt alles easy an, hat jedoch ewig gedauert und war insgesamt sehr nervenaufreibend.
Dann die Verschiffung, die ich Dank einer Tracking App täglich mehrmals mit meinem 6 jährigen Sohn verfolgt habe. Dank Youtube wissen wir das jetzt mit dem Panamakanal ganz genau.
Angekommen in Bremen dann in die Werkstatt zur Homogenisierung und TÜV.
TÜV sagt Scheibe hat einen Sprung auf der Fahrerseite, Querlenker müssen neu und die 35" REIFEN wären ZU GROSS !!
... Scheisse !!
Jetzt sind die originalen mit 235/75R montiert ... grrrrrrrr
Habe den Wagen jetzt seit Dienstag dieser Woche und bin mehr als begeistert. An die kleinen Reifen werde ich mich schon gewöhnen. Es sei denn, jemand hat einen Tip, wie ich die mit H Kennzeichen trotzdem zugelassen bekomme.
Jetzt das Wichtigste ... Specs und Bild:
2 Besitzer und nur in California zugelassen
86000 Meilen
Motor: 351M
Transmission: 4 speed compound low
205 transfer case, 3:55 gears
9 inch Ford rear end with 35 spline Detroit locker, 3rd member large case 3.250 bearing
Gruß
Ramon
gewesen.
