M U S T A N G - I N S I D E

Guten Morgen zusammen,

leider gibt es ein paar Probleme mit dem Tausch der Motorlager....

Auf der Beifahrerseite war mein Motorlager vollständig gerissen, obwohl dieses relativ neu aussah. Also bestellte ich zwei neue um dieses zu tauschen. Ich habe hier mal gelesen das es sinnvoll ist, immer beide zu tauschen. Fahrerseite sieht super aus und liegt entspannt in seiner Fassung.

Bestellt habe ich Anchor 2257

Beim Ausbau des alten Lager habe ich bemerkt, dass ich aktuell exakt das Gleichen verbaut habe (auch Anchor).

Für den ersten Test habe ich mich nur an das defekte Lager auf der Beifahrerseite gemacht. Der Ausbau ging relativ smoove. Bei Einbau habe ich bemerkt, dass die Löcher nicht übereinstimmen. Da die neuen Lager sicher passen sollten, habe ich das Lager mit sanfter Gewalt eingebaut.

Nach einer kurzen Probefahrt (5 km) habe ich alles nochmal gecheckt und siehe da: Das neue Lager ist exakt an der gleichen Stelle wieder eingerissen bzw. durchgerissen!

Gestern wollte ich das Lager was für die Fahrerseite gedacht war erneut auf der Beifahrerseite einbauen, aber auch das kann ich nur unter absoluter Spannung einbauen. Die Löcher passen einfach nicht zusammen!

Ich frage mich jetzt, welches Lager ich eigentlich brauche!? Worst Case wären wohl die sündhaft teuren einstellbaren Lager eine Option. Aber die 300 Taken würde ich mir gerne sparen...

Hat einer eine Idee/Vorschlag??

DANKE und beste Grüße

Matze

P.S.: der Wagen ist nach 03/66 gebaut worden und 66 Bj.

P.P.S.: Das erste Foto habe ich aus einem US-Forum. Ist von einem Stäng Bj. 1967. Bei mir sieht es exakt gleich aus. Die Lösung aus dem US-Forum wären einstellbare Lager bzw. hat der Themenersteller ein günstiges Set gefunden, was aber jetzt (5 Jahre später) nicht mehr verfügbar ist. Wie gesagt, wäre auch für nen 67iger.
Das zweite Bild ist von meinem Wagen.

Sieht so aus als wenn Du die "tall-style" Motorlager brauchen würdest.
Versuch mal WESTAR EM2257, gibts bei Rockauto.

Gruss
Theo

Die Lager sollten schon passen. Da gibt es nicht so viele verschiedene.

Beim Einbau ist es hilfreich wenn du an allen Lager die Schrauben löst, den Motor kurz laufen lässt und dann fest ziehst.

Dann kann ich alles in Position rütteln.

Ist es wirklich durch gerissen oder hat es nur oberflächlich Risse im Gummi.

Moin,

völlig zerrissen. Dabei wieder fast 1cm nach unten gerutscht...

Montage wäre nur mich Schraubenziehen zum Hebeln notwendig. Dabei muss ich soviel Kraft aufbringen, dass eigentlich bei der Montage das Gummi schon einreißt....

Bei einem Motorlager was bei Rockauto 2 USD kostet bin ich sowieso skeptisch, wenn auch "Made in USA" draufsteht.

Habe beim ersten Versuch auch die Fahrerseite gelockert und den Motor kurz laufen lassen. Zurechtgerüttelt hat sich da leider nix.

"Tall Style" wäre einen versuch wert... Gab´s glaub ich auch bei RSB (also "Tall Style" und "normal Style").

Greetz

Matze

Moinsen,

die Odysee nimmt kein Ende.

Die Westar von Rockauto passen leider auch nicht besser. Eher schlechter würde ich behaubpten. Schade - sind eigentlich schicke Dinger verglichen mit den Anchor.

Nun hab ich sogar neue Frame-Mounts montiert, da die alten irgendwie schief aussahen. Für eine erste Euphorie hast gereicht, da mit den neuen Framemounts die Auflagefläche parallel zu den der Motormounts steht. Das wär vorher nicht so.

Fröhlich habe ich die erste Seite montiert - passt super! Dann zur anderen Seite und schon kam die Ernüchterung. VIEL ZU KURZ. Es fehlt mindstens 1 cm - 2 cm damit die Löcher übereinander stehen.

Was nun tun? Die Sammlung nicht passender Motor-Mounts erweitern? Die Altersvorsorge dem "Ron Morris" überweisen? Jemand Erfahrung mit den Adjustable Mounts gemacht?

HILFEEEEE!!

Matze

Wenn ich mir die Bilder mal genauer ansehe...
Sag' mal, fehlt bei Dir die untere Querstrebe, unter dem Motor gleich hinter den Shock-Towern?
WENN JA, dann könnten die Shock-Tower "auseinandergewandert" sein...
Dann wäre es kein Wunder, wenn die Lager nicht passen.

Gruss
Theo

????..und seit wann hat ein '66er EINSTELLBARE untere Querlenker?

Gruss
Theo
Da hat wohl mal einer kräftig gebastelt...

Also, Bild Nummer 1 (wo man das Blau vom Motor sieht) ist aus dem Netz! Ist nen 67er und NICHT meiner!

Bild Nummer 2 ist meiner.

VG

matze

OK, das erklärt die einstellbaren Querlenker.
Aber gerade auf Bild 2 ist mir die fehlende Querverbindung ins Auge gefallen...
oder ist es nur ein sehr ungünstiger Aufnahmewinkel des Bildes?
Weil eine fehlende Querverbindung Dein Problem erklären würde...

Gruss
Theo