M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

um den eigenwilligen Funktionen meiner Anzeigen ein Ende zu setzen dachte ich daran den orig. mechanischen Spannungsregler, für die Armaturen, durch einen elektronischen zu ersetzen.
Hat vielleicht einer von euch genauere Informationen welcher da, bezüglich der Kenndaten. in frage kommen würde?
Ich denke die heutigen sind nicht mehr all zu störanfällig.

Thomas_82 hat geschrieben:Hallo,

um den eigenwilligen Funktionen meiner Anzeigen ein Ende zu setzen dachte ich daran den orig. mechanischen Spannungsregler, für die Armaturen, durch einen elektronischen zu ersetzen.
Hat vielleicht einer von euch genauere Informationen welcher da, bezüglich der Kenndaten. in frage kommen würde?
Ich denke die heutigen sind nicht mehr all zu störanfällig.
Hallo Thomas,
die originalen Instrumente sind auf den Bimetallregler ausgelegt und funktionieren
damit auch sehr gut.
Was hast du den für eigenwilliges Verhalten?

Gruß
Patrick

Hi Patrick,

also das Verhalten ist das die Benzinstandanzeige und die Kühlwassertemp. immer max. anzeigen,
egal wie warm oder voll die Stände sind.
Im Shop manual habe ich gelesen das die zusammenhängen und es ein sicheres Zeichen dafür
ist das der Regler hin ist. Die Messaufnehmer habe ich bereits gewechselt und geprüft. (gegen Masse --> Vollausschlag Zeiger)
Das die Bimetallregler dafür ausgelegt sich ist mir schon klar aber trotzdem denke ich das die elektronischen Versionen einfach weniger störanfällig sind.

Verbessere mich wenn ich da falsch liege

Besten Dank

Hallo Thomas,
ich habe von verschiedenen Seite gehört, dass die (mechanischen) Repro-Spannungsregler für die Armaturen störanfällig sind. Ich habe bei meiner 68er Vollresto einen Elektronikregler eingebaut, der von einem Mustang-Stammtischkollegen (der ist vom Elektronikfach) in Kleinserie aufgelegt worden ist. Regelt top (seit Einbau vor zwei Jahren), wird nicht warm, ist preiswert und ist einfach einzubauen:


Gruß
Hartmut

Tach Hartmut,

joa das Teil sieht ja soweit ganz gut aus! Wird die Kleinserie noch gefertigt und vertrieben?
Wenn ja würde ich mich sehr dafür interessieren.
Anonsten würde ich mir das GErät selber nachbauen. Ist ja auch kein Hexenwerk.
Dann bräuchte ich nur die genauen Kenndaten der Bauteile und die Verschaltung (Schaltplan).

Kannst du das vielleicht was machen?

Hallo Thomas,
ich glaube es gibt noch Exemplare aus der Kleinserie. Ich schicke Dir demnächst eine PN mit den Kontaktdaten.
Gruß
Hartmut

Sehr gut!

Vielen Dank und ein schönes Wochenende schon einmal.

So, heute war es dann soweit! Habe mal mein gesamtes Cockpit zerlegt um der Sache mit den falschen Anzeige werten zu kontrollieren. Dabei bin ich natürlich auch auf den, bestimmt, 40 Jahre alten Spannungsregler gestoßen.
Diesen habe ich natürlich auch direkt zerlegt um der Sache auf den Grund zu gehen.

Wie man auf dem Foto ganz gut erkenne kann ist der hauchdünne Draht abgerissen, was sicherlich auch ein Grund für das Versagen der Instrumente ist.




Bei der Gelegenheit werde ich gleich den Kabelbaum erneuern, das Gehäuse säubern und mit Rostschutz behandeln, Lampen, Spannungsregler und Kunststoffblende wechseln.

Ich hoffe anschließend wieder funktionierende Anzeigen zu sehen




Ist es eigentlich normal das die Beleuchtunge so ungeschickt angebracht sind das man von dem Licht kaum etwas sieht?
Eine richtig gute Ausleuchtung kann man das nicht nennen

Thomas_82 hat geschrieben:Ist es eigentlich normal das die Beleuchtunge so ungeschickt angebracht sind das man von dem Licht kaum etwas sieht?
Eine richtig gute Ausleuchtung kann man das nicht nennen
Hallo Thomas,

wo ich Deinen zerlegten Instrumententräger so sehe: ich habe statt der Glühlampen für die Instrumentenbeleuchtung LED's eingebaut. In meinem Fall in ROT ohne die blauen Schirmchen.
Vorteil: weniger Wärme und geringere Belastung. Und schön hell sind sie auch. Lassen sich bei mir allerdings nicht dimmen.

Hi,

das ist natürlich auch eine interessante Alternative! Welche Dioden hast du eingesetzt? Mir ist auch aufgefallen das die Lampen recht heiß werden, zumindest sagen dies die angeschmorten Farbfilter.